120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives voyageurs type 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi de 1885 à 1893 au Creusot.
- Construction :
- 1 601 à 1 614 : construction en 1885,
- 1 615 à 1 634 : construction en 1888-1889,
- 1 635 à 1 638 : construction en 1893,
- Remarques :
- Modifications :
- Compoundage effectué par les Ateliers de la Compagnie :
- 1902 : 1 635, 1 636,
- 1904 : 1 626, 1 637,
- 1905 : 1 609, 1 624, 1 638,
- 1906 : 1 611, 1 622,
- 1907 : 1 634,
- 1913 : 1 605, 1 612, 1 618, 1 621,
- 1914 : 1 604, 1 608, 1 613,
- 1915 : 1 601, 1 603,
- 1917 : 1 629,
- 1919 : 1 602,
- 1920 : 1 607, 1 620, 1 623,
- Tubes Serve de 65 mm de diamètre extérieur :
- 1905 : 1 602, 1 603, 1 605, 1 607, 1 610, 1 611, 1 612, 1 614, 1 616, 1 617, 1 619, 1 633,
- 1919 : 1 601, 1 604, 1 606, 1 613, 1 618, 1 624, 1 626, 1 628, 1 629, 1 630, 1 631, 1 636,
- Compoundage effectué par les Ateliers de la Compagnie :
- Inventaire:
- 1924 : 38 locomotives,
- 1933 : 28 locomotives,1 601, 1 602, 1 603, 1 606, 1 607, 1 608, 1 609, 1 610, 1 611, 1 612, 1 613, 1 614, 1 615, 1 616, 1 619, 1 621, 1 622, 1 623, 1 624, 1 625, 1 627, 1 628, 1 629, 1 632, 1 633, 1 634, 1 635, 1 636,
- 1934 : 22 locomotives,1 601, 1 602, 1 603, 1 606, 1 607, 1 609, 1 610, 1 611, 1 612, 1 613, 1 614, 1 616, 1 619, 1 621, 1 622, 1 623, 1 628, 1 629, 1 632, 1 633, 1 635, 1 636,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Timbre de la chaudière :
- origine :
- 1 601 à 1 634 : 10,0 kg
- 1 635 à 1 638 : 12 kg
- 1905
- 1 626 : 11,75 kg
- 1919 :
- 1 601, 1 603, 1 604, 1 605, 1 608, 1 609, 1 611, 1 612, 1 618, 1 621, 1 622, 1 624, 1 626, 1 629, 1 633, 1 634,
- origine :
- Surface de chauffe : 11,75 kg
- du foyer : 9,70 m2
- des tubes :
- simples : 102,14 m2
- Serve : 131,93 m2
- totale 111,84 m2
- Surface de grille 1,71 m2
- Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique : 1,265 m
- Nombre des essieux : 3
- Ecartement des essieux, extrêmes 5,400 m
- Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 1,980 m
- Piston :
- diamètre :
- 1 601 à 1 634 : 0,440 m
- 1 635 à 1 638 : 0,430 m
- Compound : 0,440 / 0,650 m
- course : 0,600 m
- diamètre :
- Entraxe des cylindres : 2,060 m
- Longueur totale avec tampons : 8,290 m
- Poids locomotive neuve :
- à vide : 39,300 t
- en feu : 42,800 t
- Poids adhérent : 30,000 t
- Frein :
- 1892, 1 601 à 1 614 : à air Westinghouse
- 1899, 1 615 à 1 634 : à air Wenger
- 1905 : 1 635 à 1 638 : à air Wenger,
- Chauffage : 1906-1918 : par la vapeur,