Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924

Généralités

• Fourgons à bagages puis à marchandises à 2 essieux, les Dy 366 à 475 puis Mew⁷ 366 à 474 en 1924, sont construits pour la Compagnie du Midi en 1872 et 1877.

• Ils sont dotés d’un châssis en bois et comportent 2 niches à chiens.

• 1924 : série est passée en 2ème catégorie, fourgons à marchandises, même marquage,

• 1892 : les 10 fourgons 466 à 475 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-P.O. transit »
• 1899 : les 9 fourgons 466 à 474 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-P.O. transit ». Ils sont munis de l’intercommunication PO et sont douanables.

• Construction :
  • 1872 : 366 à 425 par Chevalier, Cheilus et Cnie,
  • 1877 : 426 à 475

• Modifications :

• Inventaire :
  • 1892 : 108 fourgons, 366 à 369, 371 à 418, 420 à 475,
  • 1899 : 106 fourgons, 366 à 369, 371 à 418, 420 à 431, 433 à 474,
  • 1905 : 104 fourgons,
  • 1919 : 96 fourgons, 366 à 369, 371 à 373, 375 à 388, 390 à 393, 395 à 411, 413 à 418, 420 à 422, 425, 426, 428, 430, 431, 433, 434, 436 à 441, 443 à 468, 470 à 474,
  • 1923 :
    • 66 fourgons à bagages (1ère catégorie) , 366 à 369, 371, 373, 375 à 378, 380 à 382, 384, 387, 392, 395 à 397, 399 à 401, 403 à 405, 407 à 411, 414 à 418, 420, 422, 424, 425, 430, 431, 433, 434, 436, 438 à 440, 443, 445 à 450, 454, 455, 457, 459 à 463, 466 à 468, 472, 474,
    • 16 fourgons à marchandises (2ème catégorie) : 379, 383, 388, 391, 398, 402, 406, 421, 426, 431, 444, 452, 458, 464, 470, 473,
  • 1933 : 26 fourgons, 373, 380, 391, 399, 402, 403, 405, 407, 408, 409, 416, 417, 426, 431, 439, 447, 450, 457, 459, 461, 463, 464, 466, 470, 473, 474,

Fiche technique simplifiée

• Nombre des essieux : 2
• Ecartement des essieux : 3,600 m
• Diamètre des roues : 1,010 m
• Longueur entre tampons : 7,220 m
• Largeur des portes : 1,800 m
• Dimensions intérieures des caisses :
  • Longueur : 6,024 m
  • Largeur : 2,444 m
  • Hauteur sous courbes :
    • Milieu : 1,890 m
    • Côtés : 1,810 m
• Poids à vide :
• 1875 : 6,000 t
  • 1892 : 7,100 t
  • 1919 : 11,000 t avec 4,000 t de lest
• Limite de charge : 5,000 t
• Frein :
  • 1875 : à vis
  • 1892 : Wenger et à vis