N° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 du Midi

Généralités

• Les tenders de 8,0 m3, à 2 essieux, n° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 sont construits au Creusot pour la Compagnie du Midi de 1873 à 1888.

• Marquage :
  • 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 020 entre 1876 et 1891,

• Construction :
  • 2 001 à 2 020 : 1873-1874
  • 2 021 à 2 040 : 1876-1877
  • 2 041 à 2 046 : 1888

• Remarques :

• Modifications :
  • Modification de l’attelage pour pouvoir s’accoupler avec les locomotives série 701 :
    • 1899 :: 2 002, 2 014, 2 016, 2 018, 2 019, 2 022, 2 035, 2 043,
    • 1905 : 2 001 à 2 021,

• Inventaire:
  • 1924 : 46 tenders,
  • 1933 : 43 tenders, 2 001 à 2 012, 2 014 à 2 033, 2 035 à 2 039, 2 041 à 2 046,
  • 1934 : 39 tenders, 2 001 à 2 005, 2 007 à 2 012, 2 014 à 2 017, 2 019 à 2 032, 2 035 à 2 039, 2 041 à 2 045,

Fiche technique simplifiée

• Nombre des essieux : 2
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,500 m
• Longueur totale avec tampons : 6,215 m
• Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 1,040 m
• Contenance de la caisse à eau : 8,000 m3
• Charge du combustible et outillage : 3,300 t
• Poids :
  • à vide : 8,000 t
  • en charge avec outillage : 19,300 t
• Frein :
  • origine : à vis à 4 sabots
  • 1919 :
    • 2 016, 2 017, 2 020, 2 026, 2 027, 2 031 : à vis à 4 sabots
    • reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots
  • 1923 :
    • 2 016, 2 017, 2 020, 2 027, 2 031 : à vis à 4 sabots
    • reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots
  • 1933 :
    • 2 020, 2 026, 2 031 : à vis à 4 sabots
    • reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots