N° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 du Midi
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Sommaire
Généralités
- Les tenders de 8,0 m3, à 2 essieux, n° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 sont construits au Creusot pour la Compagnie du Midi de 1873 à 1888.
- Marquage :
- 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 020 entre 1876 et 1891,
- Construction :
- 2 001 à 2 020 : 1873-1874
- 2 021 à 2 040 : 1876-1877
- 2 041 à 2 046 : 1888
- Remarques :
- Modifications :
- Modification de l’attelage pour pouvoir s’accoupler avec les locomotives série 701 :
- 1899 :: 2 002, 2 014, 2 016, 2 018, 2 019, 2 022, 2 035, 2 043,
- 1905 : 2 001 à 2 021,
- Modification de l’attelage pour pouvoir s’accoupler avec les locomotives série 701 :
- Inventaire:
- 1924 : 46 tenders,
- 1933 : 43 tenders, 2 001 à 2 012, 2 014 à 2 033, 2 035 à 2 039, 2 041 à 2 046,
- 1934 : 39 tenders, 2 001 à 2 005, 2 007 à 2 012, 2 014 à 2 017, 2 019 à 2 032, 2 035 à 2 039, 2 041 à 2 045,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre des essieux : 2
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,500 m
- Longueur totale avec tampons : 6,215 m
- Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 1,040 m
- Contenance de la caisse à eau : 8,000 m3
- Charge du combustible et outillage : 3,300 t
- Poids :
- à vide : 8,000 t
- en charge avec outillage : 19,300 t
- Frein :
- origine : à vis à 4 sabots
- 1919 :
- 2 016, 2 017, 2 020, 2 026, 2 027, 2 031 : à vis à 4 sabots
- reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots
- 1923 :
- 2 016, 2 017, 2 020, 2 027, 2 031 : à vis à 4 sabots
- reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots
- 1933 :
- 2 020, 2 026, 2 031 : à vis à 4 sabots
- reste de la série : Wenger et à vis à 4 sabots