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1. 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi
2. 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi
3. 030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi
4. 030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi
5. 030T n° 451 à 454 du Midi
6. 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi
7. 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi
8. 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi
9. 030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi
10. 030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi
11. 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi
12. 030 n° 501 à 515 du Midi
13. 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi
14. 030 n° 601 à 640 du Midi
15. 030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi
16. 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi
17. 031 n° 2 801 à 2 804 du Midi
18. 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi
19. 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi
20. 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi
21. 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
22. 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
23. 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
24. 040 n° 301 du Midi
25. 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
26. 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
27. 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
28. 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
29. 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
30. 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
31. 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
32. 111 n° 1 à 40 du Midi
33. 11 novembre 1906, Pézenas
34. 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
35. 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
36. 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
37. 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
38. 120T n° 101 à 148 du Midi
39. 120 n° 101 à 112 du Midi
40. 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
41. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
42. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
43. 120 n° 201 à 240 du Midi
44. 120 n° 51 à 95 du Midi
45. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
46. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
47. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
48. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
49. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
50. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
51. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
52. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
53. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
54. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
55. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
56. 14 août 1907, Chadenet
57. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
58. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
59. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
60. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
61. 16 janvier 1914, Narbonne
62. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
63. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
64. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
65. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
66. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
67. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
68. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
69. 1C1 E 3 001
70. 1C1 E 3 101
71. 1C1 E 3 201
72. 1C1 E 3 301
73. 1C1 E 3 401
74. 1C1 E 3 501
75. 20 août 1908, environs de Pau
76. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
77. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
78. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
79. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
80. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
81. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
82. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
83. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
84. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
85. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
86. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
87. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
88. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
89. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
90. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
91. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
92. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
93. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
94. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
95. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
96. 2C2 E 3 101 à 3 110
97. 2D2 E 4 801 à 4 824
98. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
99. 31 mars 1937, Dax
100. 31 octobre 1909, près du Paillat
101. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
102. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
103. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
104. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
105. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
106. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
107. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
108. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
109. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
110. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
111. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
112. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
113. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
114. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
115. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
116. A2B2t 4 781 à 4 783
117. A2B4 4 871 à 4 873
118. A2B4f 4 881 et 4 882
119. A2B5t 4 471 à 4 498
120. A2B5tf 4 001 à 4 050
121. A2B5yfi 3 101 à 3 120
122. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
123. A2c2LgB2 2/2ty 51
124. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
125. A3B4yfi 3 151 à 3 170
126. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
127. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
128. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
129. A8yfi 511 à 530
130. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
131. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
132. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
133. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
134. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
135. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
136. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
137. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
138. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
139. AALz 3 401 à 3 405
140. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
141. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
142. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
143. AAT 1 à 5
144. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
145. AAT 6 à 12
146. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
147. AA 501 et 502
148. AA 503 à 506
149. AA 601
150. AA 601 et 602
151. AA 602
152. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
153. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
154. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
155. AAz 1 601
156. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
157. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
158. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
159. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
160. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
161. AB2t 4 165 à 4 170
162. AB3t 4 101 à 4 114
163. AB3t 4 115 à 4 158
164. AB3t 4 401 à 4 420
165. AB3t 4 752 à 4 760
166. AB5 4 891 à 4 899
167. AB5 4 901 à 4 904
168. ABCe 101
169. ABCe 102
170. ABCe 103
171. ABCe 104 à 107
172. ABCe 108
173. ABCef 151
174. ABCef 152
175. ABCef 153
176. ABCef 154
177. AB 118 à 156
178. AB 157 à 167
179. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
180. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
181. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
182. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
183. AB 32 du Médoc
184. AB 401 à 434
185. AB 435 à 471
186. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
187. AB 501 à 525
188. AB 526 vers 596
189. AB 610 vers 762
190. AB 83 à 97
191. AB 98 à 117
192. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
193. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
194. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
195. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
196. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
197. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
198. ADf 1 à 10
199. ALS 1 et 2
200. AL 1
201. AL 2 à 8
202. AL 9 à 23
203. AS 1
204. AS 2
205. AS 324 et 325
206. A 100 à 102
207. A 103 à 133
208. A 134 à 143
209. A 144 à 173
210. A 174 à 185
211. A 186 à 207
212. A 1 à 41
213. A 208 à 262
214. A 301
215. A 302 à 308
216. A 309 à 319
217. A 42 à 54
218. A 501 et 502
219. A 503 à 509
220. A 55 à 74
221. A 75 à 84
222. A 85 à 99
223. Accous
224. Af 1 et 2
225. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
226. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
227. Af 322
228. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
229. Affiches publicitaires
230. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
231. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
232. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
233. Agde VP
234. Agen Dépôt ou annexe traction
235. Aguessac VP
236. Ajustons (Les)
237. Ajustons (Les), près du Monastier
238. Albarède (L’)
239. Alberts (Les)
240. Albi VP
241. Albine
242. Alouette-France
243. Ambialet
244. Août 1911, Mièje-Rivière
245. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
246. Appareils porte-pétards montés sur potence
247. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
248. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
249. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
250. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe

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