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- (hist) Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans [176 939 octets]
- (hist) Les Chemins de fer stratégiques de campagne pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre à décembre 1919), Par M. R. Godfernaux, Ingénieur des Arts et Manufactures [58 703 octets]
- (hist) Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878) [15 756 octets]
- (hist) Wagons à houille et wagons tombereaux [12 907 octets]
- (hist) Viaur VP [11 306 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Jean à Cette (ou Sète) [10 643 octets]
- (hist) Wagons couverts pour bestiaux et marchandises [8 853 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Bayonne [8 690 octets]
- (hist) 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi [8 520 octets]
- (hist) Classification et numérotage général des voitures et wagons [7 707 octets]
- (hist) Montauban à Bédarieux [6 241 octets]
- (hist) N° 801 à 1 202 du Midi [6 120 octets]
- (hist) Béziers à Neussargues [6 054 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Jean à Irun [5 510 octets]
- (hist) Wagons plate-forme puis wagons plats [5 274 octets]
- (hist) Ouverture des lignes [5 032 octets]
- (hist) Castelnaudary à Rodez [4 553 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Puigcerda [4 488 octets]
- (hist) BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924 [4 429 octets]
- (hist) DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924 [4 109 octets]
- (hist) 14 août 1907, Chadenet [4 022 octets]
- (hist) Vapeur [3 915 octets]
- (hist) DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924 [3 800 octets]
- (hist) AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924 [3 753 octets]
- (hist) Droits d'auteurs [3 700 octets]
- (hist) Gares en S [3 684 octets]
- (hist) Matériel roulant [3 672 octets]
- (hist) Agen à Tarbes [3 599 octets]
- (hist) Transmissions par fils pour disques d’entrée et signaux carrés [3 502 octets]
- (hist) Carcassonne à Rivesaltes [3 410 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Louis à Pointe de Grave [3 407 octets]
- (hist) Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM [3 188 octets]
- (hist) Port-Sainte-Marie à Riscle [3 182 octets]
- (hist) Villefranche-Vernet-les-Bains à Bourg-Madame [3 154 octets]
- (hist) Morcenx à Tarbes [3 093 octets]
- (hist) Garabit VP [3 082 octets]
- (hist) CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924 [3 071 octets]
- (hist) 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi [3 062 octets]
- (hist) 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi [3 027 octets]
- (hist) Langon à Auch [2 991 octets]
- (hist) Millau à Neussargues [2 892 octets]
- (hist) Wagons à messageries [2 842 octets]
- (hist) Narbonne à Port-Bou [2 819 octets]
- (hist) Gares en B [2 784 octets]
- (hist) Gares en L [2 759 octets]
- (hist) Gares en C [2 736 octets]
- (hist) Voitures de Troisième classe [2 728 octets]
- (hist) Nérac à Mont-de-Marsan [2 708 octets]
- (hist) Voitures Mixtes [2 587 octets]
- (hist) Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby [2 560 octets]
- (hist) Espalion [2 514 octets]
- (hist) CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924 [2 505 octets]
- (hist) 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi [2 487 octets]
- (hist) Pau à Bedous [2 484 octets]
- (hist) Gares en M [2 451 octets]
- (hist) Boussens à Salau [2 399 octets]
- (hist) AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924 [2 397 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Auch [2 388 octets]
- (hist) Cf 97 à 278 [2 383 octets]
- (hist) Léon Boyer 1851-1886, Ingénieur [2 371 octets]
- (hist) Dépôts et annexes traction [2 369 octets]
- (hist) Cf 279 à 408 [2 351 octets]
- (hist) Accueil [2 340 octets]
- (hist) Marmande à Mont-de-Marsan [2 332 octets]
- (hist) 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi [2 323 octets]
- (hist) Bédarieux à Montpellier [2 322 octets]
- (hist) Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924 [2 282 octets]
- (hist) BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924 [2 255 octets]
- (hist) Portail [2 251 octets]
- (hist) Tenders [2 220 octets]
- (hist) C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi [2 160 octets]
- (hist) Bordeaux ligne de ceinture [2 151 octets]
- (hist) Lignes [2 133 octets]
- (hist) 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi [2 122 octets]
- (hist) CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924 [2 107 octets]
- (hist) Hfr 68 001 à 69 250 puis NNf 68 251 à 69 260 en 1924 [2 101 octets]
- (hist) Paul Bodin 1847-1926, Ingénieur [2 094 octets]
- (hist) 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi [2 071 octets]
- (hist) 120 n° 201 à 240 du Midi [2 070 octets]
- (hist) Bram à Lavelanet [2 062 octets]
- (hist) CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924 [2 049 octets]
- (hist) AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi [2 046 octets]
- (hist) N° 1 à 32 et 41 à 51 puis 601 à 640 et 1 501 [2 031 octets]
- (hist) Monastier (Le) à Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (La) [2 028 octets]
- (hist) Saint-Sever à Pau [2 012 octets]
- (hist) CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924 [2 010 octets]
- (hist) Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924 [2 006 octets]
- (hist) 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi [1 996 octets]
- (hist) E ABD 1 à 30 [1 968 octets]
- (hist) AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924 [1 967 octets]
- (hist) Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924 [1 965 octets]
- (hist) CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924 [1 953 octets]
- (hist) DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924 [1 948 octets]
- (hist) Gares en P [1 940 octets]
- (hist) D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924 [1 938 octets]
- (hist) Plaque en fonte de 5,60 m [1 938 octets]
- (hist) AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi [1 937 octets]
- (hist) Perpignan à Villefranche-Vernet-les-Bains [1 931 octets]
- (hist) Plaques en fonte de 4,20 m [1 931 octets]
- (hist) HKs 11 201 à 11 522 puis Nz 64 201 à 64 522 en 1924 [1 923 octets]
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