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- (hist) Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans [176 939 octets]
- (hist) Les Chemins de fer stratégiques de campagne pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre à décembre 1919), Par M. R. Godfernaux, Ingénieur des Arts et Manufactures [58 703 octets]
- (hist) Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878) [15 756 octets]
- (hist) Wagons à houille et wagons tombereaux [12 907 octets]
- (hist) Viaur VP [11 306 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Jean à Cette (ou Sète) [10 643 octets]
- (hist) Wagons couverts pour bestiaux et marchandises [8 853 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Bayonne [8 690 octets]
- (hist) 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi [8 520 octets]
- (hist) Classification et numérotage général des voitures et wagons [7 707 octets]
- (hist) Montauban à Bédarieux [6 241 octets]
- (hist) N° 801 à 1 202 du Midi [6 120 octets]
- (hist) Béziers à Neussargues [6 054 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Jean à Irun [5 510 octets]
- (hist) Wagons plate-forme puis wagons plats [5 274 octets]
- (hist) Ouverture des lignes [5 032 octets]
- (hist) Castelnaudary à Rodez [4 553 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Puigcerda [4 488 octets]
- (hist) BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924 [4 429 octets]
- (hist) DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924 [4 109 octets]
- (hist) 14 août 1907, Chadenet [4 022 octets]
- (hist) Vapeur [3 915 octets]
- (hist) DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924 [3 800 octets]
- (hist) AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924 [3 753 octets]
- (hist) Droits d'auteurs [3 700 octets]
- (hist) Gares en S [3 684 octets]
- (hist) Matériel roulant [3 672 octets]
- (hist) Agen à Tarbes [3 599 octets]
- (hist) Transmissions par fils pour disques d’entrée et signaux carrés [3 502 octets]
- (hist) Carcassonne à Rivesaltes [3 410 octets]
- (hist) Bordeaux-Saint-Louis à Pointe de Grave [3 407 octets]
- (hist) Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM [3 188 octets]
- (hist) Port-Sainte-Marie à Riscle [3 182 octets]
- (hist) Villefranche-Vernet-les-Bains à Bourg-Madame [3 154 octets]
- (hist) Morcenx à Tarbes [3 093 octets]
- (hist) Garabit VP [3 082 octets]
- (hist) CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924 [3 071 octets]
- (hist) 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi [3 062 octets]
- (hist) 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi [3 027 octets]
- (hist) Langon à Auch [2 991 octets]
- (hist) Millau à Neussargues [2 892 octets]
- (hist) Wagons à messageries [2 842 octets]
- (hist) Narbonne à Port-Bou [2 819 octets]
- (hist) Gares en B [2 784 octets]
- (hist) Gares en L [2 759 octets]
- (hist) Gares en C [2 736 octets]
- (hist) Voitures de Troisième classe [2 728 octets]
- (hist) Nérac à Mont-de-Marsan [2 708 octets]
- (hist) Voitures Mixtes [2 587 octets]
- (hist) Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby [2 560 octets]
- (hist) Espalion [2 514 octets]
- (hist) CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924 [2 505 octets]
- (hist) 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi [2 487 octets]
- (hist) Pau à Bedous [2 484 octets]
- (hist) Gares en M [2 451 octets]
- (hist) Boussens à Salau [2 399 octets]
- (hist) AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924 [2 397 octets]
- (hist) Toulouse-Matabiau à Auch [2 388 octets]
- (hist) Cf 97 à 278 [2 383 octets]
- (hist) Léon Boyer 1851-1886, Ingénieur [2 371 octets]
- (hist) Dépôts et annexes traction [2 369 octets]
- (hist) Cf 279 à 408 [2 351 octets]
- (hist) Accueil [2 340 octets]
- (hist) Marmande à Mont-de-Marsan [2 332 octets]
- (hist) 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi [2 323 octets]
- (hist) Bédarieux à Montpellier [2 322 octets]
- (hist) Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924 [2 282 octets]
- (hist) BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924 [2 255 octets]
- (hist) Portail [2 251 octets]
- (hist) Tenders [2 220 octets]
- (hist) C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi [2 160 octets]
- (hist) Bordeaux ligne de ceinture [2 151 octets]
- (hist) Lignes [2 133 octets]
- (hist) 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi [2 122 octets]
- (hist) CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924 [2 107 octets]
- (hist) Hfr 68 001 à 69 250 puis NNf 68 251 à 69 260 en 1924 [2 101 octets]
- (hist) Paul Bodin 1847-1926, Ingénieur [2 094 octets]
- (hist) 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi [2 071 octets]
- (hist) 120 n° 201 à 240 du Midi [2 070 octets]
- (hist) Bram à Lavelanet [2 062 octets]
- (hist) CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924 [2 049 octets]
- (hist) AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi [2 046 octets]
- (hist) N° 1 à 32 et 41 à 51 puis 601 à 640 et 1 501 [2 031 octets]
- (hist) Monastier (Le) à Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (La) [2 028 octets]
- (hist) Saint-Sever à Pau [2 012 octets]
- (hist) CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924 [2 010 octets]
- (hist) Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924 [2 006 octets]
- (hist) 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi [1 996 octets]
- (hist) E ABD 1 à 30 [1 968 octets]
- (hist) AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924 [1 967 octets]
- (hist) Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924 [1 965 octets]
- (hist) CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924 [1 953 octets]
- (hist) DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924 [1 948 octets]
- (hist) Gares en P [1 940 octets]
- (hist) D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924 [1 938 octets]
- (hist) Plaque en fonte de 5,60 m [1 938 octets]
- (hist) AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi [1 937 octets]
- (hist) Perpignan à Villefranche-Vernet-les-Bains [1 931 octets]
- (hist) Plaques en fonte de 4,20 m [1 931 octets]
- (hist) HKs 11 201 à 11 522 puis Nz 64 201 à 64 522 en 1924 [1 923 octets]
- (hist) Dy 366 à 475 [1 917 octets]
- (hist) Contributions [1 916 octets]
- (hist) Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi [1 913 octets]
- (hist) 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi [1 907 octets]
- (hist) 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi [1 903 octets]
- (hist) Dax à Mont-de-Marsan [1 902 octets]
- (hist) Vias à Lodève [1 899 octets]
- (hist) Plaques, divers [1 899 octets]
- (hist) Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924 [1 894 octets]
- (hist) BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924 [1 881 octets]
- (hist) 120 n° 51 à 95 du Midi [1 871 octets]
- (hist) Enclenchement de disques et de barrières par serrure Bouré [1 863 octets]
- (hist) Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924 [1 861 octets]
- (hist) 120T n° 101 à 148 du Midi [1 853 octets]
- (hist) Plaques en fonte de 5,00 m [1 844 octets]
- (hist) AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924 [1 841 octets]
- (hist) 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi [1 841 octets]
- (hist) D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924 [1 835 octets]
- (hist) 111 n° 1 à 40 du Midi [1 833 octets]
- (hist) 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi [1 828 octets]
- (hist) KKf 241 501 à 242 560 [1 827 octets]
- (hist) ZA2B4Etyf 23 101 à 23 115 [1 816 octets]
- (hist) Ns 1 à 305 puis F 32 001 à 32 305 en 1924, F 26 004 à 26 302 au Po-Midi [1 795 octets]
- (hist) CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi [1 794 octets]
- (hist) BB E 4 501 à 4 550 [1 793 octets]
- (hist) Montréjeau-Gourdan-Polignan à Luchon [1 789 octets]
- (hist) C 165 à 315 [1 775 octets]
- (hist) Puyôo à Mauléon [1 769 octets]
- (hist) Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924 [1 767 octets]
- (hist) ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924 [1 760 octets]
- (hist) CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924 [1 753 octets]
- (hist) AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924 [1 753 octets]
- (hist) C 501 à 560 [1 752 octets]
- (hist) Salons n°3 et 4 [1 742 octets]
- (hist) 120 n° 101 à 112 du Midi [1 739 octets]
- (hist) CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924 [1 735 octets]
- (hist) A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208 [1 733 octets]
- (hist) ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi [1 732 octets]
- (hist) 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi [1 726 octets]
- (hist) AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924 [1 725 octets]
- (hist) CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924 [1 722 octets]
- (hist) B 783 vers 856 [1 717 octets]
- (hist) Kfx 360 à 1 973 [1 713 octets]
- (hist) 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi [1 711 octets]
- (hist) Tournemire-Roquefort au Vigan [1 708 octets]
- (hist) ZACEyf 23 011, 23 012, 23 013, 23 014, 23 015 [1 706 octets]
- (hist) Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port [1 699 octets]
- (hist) AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924 [1 697 octets]
- (hist) Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935 [1 692 octets]
- (hist) 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi [1 688 octets]
- (hist) 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi [1 685 octets]
- (hist) Fourgons à bagages [1 682 octets]
- (hist) 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi [1 680 octets]
- (hist) 030 n° 601 à 640 du Midi [1 679 octets]
- (hist) 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi [1 676 octets]
- (hist) Cf 563 vers 626 [1 665 octets]
- (hist) Nfs 1 à 158 puis Ff 32 501 à 32 658 en 1924, Ff2 26 331 à 26 486 au PO-Midi [1 664 octets]
- (hist) A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi [1 664 octets]
- (hist) A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24 [1 660 octets]
- (hist) Voitures de Première classe [1 660 octets]
- (hist) DDz 1 à 8 [1 657 octets]
- (hist) ZACEyf 23 001, 23 002, 23 004, 23 006, 23 008, 23 010 [1 653 octets]
- (hist) D 47 à 95 [1 653 octets]
- (hist) Cf 1 à 96 [1 648 octets]
- (hist) Gares en A [1 645 octets]
- (hist) C 1 à 164 [1 644 octets]
- (hist) CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924 [1 643 octets]
- (hist) B 573 vers 663 [1 632 octets]
- (hist) 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi [1 627 octets]
- (hist) N° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 du Midi [1 625 octets]
- (hist) ZCEyf 23 003, 23 005, 23 007, 23 009 [1 617 octets]
- (hist) Kywf de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 [1 617 octets]
- (hist) N° 1 801 à 1 854 du Midi [1 617 octets]
- (hist) CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924 [1 616 octets]
- (hist) Js 651 à 2 092 puis Nz 74 651 à 746 092 en 1924 [1 611 octets]
- (hist) BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924 [1 605 octets]
- (hist) 2D2 E 4 801 à 4 824 [1 602 octets]
- (hist) CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924 [1 599 octets]
- (hist) ZEyfp 23 201 à 23 215 [1 596 octets]
- (hist) Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi [1 596 octets]
- (hist) AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898 [1 596 octets]
- (hist) AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924 [1 595 octets]
- (hist) A3B4yfi 3 151 à 3 170 [1 588 octets]
- (hist) N° 601 à 620 puis 1 à 40 du Midi [1 586 octets]
- (hist) CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924 [1 584 octets]
- (hist) A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55 [1 582 octets]
- (hist) 2C2 E 3 101 à 3 110 [1 575 octets]
- (hist) 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi [1 573 octets]
- (hist) Krwf 53 501 à 53 700 puis Kw7f 248 501 à 248 700 en 1924 [1 572 octets]
- (hist) ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi [1 569 octets]
- (hist) Tarbes à Bagnères-de-Bigorre [1 568 octets]
- (hist) C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi [1 568 octets]
- (hist) ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi [1 568 octets]
- (hist) Dy 216 à 320 [1 565 octets]
- (hist) HKr 19 001 à 19 059 puis Nz 69 301 à 69 359 en 1924 [1 564 octets]
- (hist) 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi [1 558 octets]
- (hist) D 1 à 46 [1 557 octets]
- (hist) 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi [1 557 octets]
- (hist) CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924 [1 554 octets]
- (hist) QJf 51 051 à 51 100 et 51 151 à 51 200 puis NNzyf 78 051 à 78 200 en 1924 [1 551 octets]
- (hist) Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924 [1 551 octets]
- (hist) N° 701 à 715 du Midi [1 548 octets]
- (hist) A2c2LgB2 2/2ty 51 [1 544 octets]
- (hist) 040 n° 301 du Midi [1 540 octets]
- (hist) Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924 [1 539 octets]
- (hist) C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi [1 538 octets]
- (hist) AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924 [1 535 octets]
- (hist) C 784 vers 853 [1 534 octets]
- (hist) 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi [1 534 octets]
- (hist) 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi [1 532 octets]
- (hist) N° 201 à 240 du Midi [1 524 octets]
- (hist) ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi [1 520 octets]
- (hist) Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918 [1 515 octets]
- (hist) Cf 651 vers 693 [1 515 octets]
- (hist) TTf 14 001 à 14 800 [1 509 octets]
- (hist) C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi [1 509 octets]
- (hist) Bf 62 à 126 [1 509 octets]
- (hist) A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi [1 506 octets]
- (hist) ZABC4Etyf 23 103 [1 501 octets]
- (hist) DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924 [1 498 octets]
- (hist) E ABDe 1 à 18 [1 493 octets]
- (hist) Hx 745 à 3 528 [1 492 octets]
- (hist) Cf 501 à 561 [1 492 octets]
- (hist) AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924 [1 492 octets]
- (hist) A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi [1 491 octets]
- (hist) A2B5tf 4 001 à 4 050 [1 486 octets]
- (hist) AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi [1 486 octets]
- (hist) CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924 [1 484 octets]
- (hist) Kyw 220 001 à 220 758 puis Fy 34 001 à 34 104 en 1924 [1 481 octets]
- (hist) Dx 96 à 175 [1 481 octets]
- (hist) 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi [1 479 octets]
- (hist) E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi [1 477 octets]
- (hist) A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262 [1 476 octets]
- (hist) Voitures de Deuxième classe [1 476 octets]
- (hist) UUf 50 026 à 50 050 et 50 121 à 50 200 puis TTyf 19 026 à 19 050 et 19 121 à 19 200 en 1924 [1 473 octets]
- (hist) Nr 1 à 75 puis F 32 401 à 32 475 en 1924, F 26 601 à 26 673 au PO-Midi [1 471 octets]
- (hist) 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi [1 470 octets]
- (hist) Traction [1 466 octets]
- (hist) 030T n° 451 à 454 du Midi [1 465 octets]
- (hist) QJ 51 001 à 51 040 et 51 101 à 51 150 puis NNzy 78 001 à 78 150 en 1924 [1 462 octets]
- (hist) CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924 [1 456 octets]
- (hist) KKw3f 243 001 à 244 506 [1 454 octets]
- (hist) K 13 à 804 [1 453 octets]
- (hist) Souterrains et tunnels [1 452 octets]
- (hist) ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924 [1 449 octets]
- (hist) KPr 52 701 à 53 500 puis Ksu 227 701 à 228 500 en 1924 [1 447 octets]
- (hist) O 101 à 130 puis H 39 101 à 39 121 en 1924, H 404 866 à 404 870 au PO-Midi [1 447 octets]
- (hist) Viaducs, ponts et aqueducs [1 447 octets]
- (hist) C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi [1 438 octets]
- (hist) 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi [1 437 octets]
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