Pages sans catégorie
Afficher ci-dessous jusqu’à 100 résultats dans la série #1 à #100.
Voir (100 précédentes | 100 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).
- 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi
- 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi
- 030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi
- 030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi
- 030T n° 451 à 454 du Midi
- 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi
- 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi
- 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi
- 030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi
- 030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi
- 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi
- 030 n° 501 à 515 du Midi
- 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi
- 030 n° 601 à 640 du Midi
- 030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi
- 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi
- 031 n° 2 801 à 2 804 du Midi
- 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi
- 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi
- 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi
- 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
- 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
- 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
- 040 n° 301 du Midi
- 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
- 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
- 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
- 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
- 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
- 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
- 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
- 111 n° 1 à 40 du Midi
- 11 novembre 1906, Pézenas
- 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
- 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
- 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
- 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
- 120T n° 101 à 148 du Midi
- 120 n° 101 à 112 du Midi
- 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
- 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
- 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
- 120 n° 201 à 240 du Midi
- 120 n° 51 à 95 du Midi
- 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
- 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
- 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
- 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
- 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
- 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
- 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
- 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
- 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
- 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
- 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
- 14 août 1907, Chadenet
- 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
- 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
- 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
- 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
- 16 janvier 1914, Narbonne
- 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
- 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
- 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
- 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
- 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
- 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
- 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
- 1C1 E 3 001
- 1C1 E 3 101
- 1C1 E 3 201
- 1C1 E 3 301
- 1C1 E 3 401
- 1C1 E 3 501
- 20 août 1908, environs de Pau
- 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
- 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
- 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
- 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
- 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
- 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
- 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
- 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
- 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
- 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
- 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
- 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
- 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
- 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
- 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
- 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
- 24 septembre 1905, viaduc de Langon
- 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
- 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
- 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
- 2C2 E 3 101 à 3 110
- 2D2 E 4 801 à 4 824
- 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
- 31 mars 1937, Dax
- 31 octobre 1909, près du Paillat
Voir (100 précédentes | 100 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).