Pages sans catégorie

Afficher ci-dessous jusqu’à 500 résultats dans la série #1 à #500.

Voir (500 précédentes | 500 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

1. 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi
2. 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi
3. 030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi
4. 030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi
5. 030T n° 451 à 454 du Midi
6. 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi
7. 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi
8. 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi
9. 030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi
10. 030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi
11. 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi
12. 030 n° 501 à 515 du Midi
13. 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi
14. 030 n° 601 à 640 du Midi
15. 030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi
16. 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi
17. 031 n° 2 801 à 2 804 du Midi
18. 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi
19. 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi
20. 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi
21. 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
22. 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
23. 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
24. 040 n° 301 du Midi
25. 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
26. 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
27. 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
28. 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
29. 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
30. 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
31. 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
32. 111 n° 1 à 40 du Midi
33. 11 novembre 1906, Pézenas
34. 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
35. 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
36. 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
37. 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
38. 120T n° 101 à 148 du Midi
39. 120 n° 101 à 112 du Midi
40. 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
41. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
42. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
43. 120 n° 201 à 240 du Midi
44. 120 n° 51 à 95 du Midi
45. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
46. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
47. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
48. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
49. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
50. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
51. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
52. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
53. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
54. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
55. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
56. 14 août 1907, Chadenet
57. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
58. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
59. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
60. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
61. 16 janvier 1914, Narbonne
62. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
63. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
64. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
65. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
66. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
67. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
68. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
69. 1C1 E 3 001
70. 1C1 E 3 101
71. 1C1 E 3 201
72. 1C1 E 3 301
73. 1C1 E 3 401
74. 1C1 E 3 501
75. 20 août 1908, environs de Pau
76. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
77. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
78. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
79. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
80. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
81. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
82. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
83. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
84. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
85. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
86. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
87. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
88. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
89. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
90. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
91. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
92. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
93. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
94. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
95. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
96. 2C2 E 3 101 à 3 110
97. 2D2 E 4 801 à 4 824
98. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
99. 31 mars 1937, Dax
100. 31 octobre 1909, près du Paillat
101. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
102. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
103. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
104. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
105. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
106. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
107. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
108. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
109. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
110. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
111. 9 août 1910, environs de La Canourgue
112. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
113. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
114. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
115. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
116. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
117. A2B2t 4 781 à 4 783
118. A2B4 4 871 à 4 873
119. A2B4f 4 881 et 4 882
120. A2B5t 4 471 à 4 498
121. A2B5tf 4 001 à 4 050
122. A2B5yfi 3 101 à 3 120
123. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
124. A2c2LgB2 2/2ty 51
125. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
126. A3B4yfi 3 151 à 3 170
127. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
128. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
129. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
130. A8yfi 511 à 530
131. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
132. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
133. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
134. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
135. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
136. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
137. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
138. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
139. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
140. AALz 3 401 à 3 405
141. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
142. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
143. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
144. AAT 1 à 5
145. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
146. AAT 6 à 12
147. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
148. AA 501 et 502
149. AA 503 à 506
150. AA 601
151. AA 601 et 602
152. AA 602
153. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
154. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
155. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
156. AAz 1 601
157. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
158. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
159. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
160. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
161. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
162. AB2t 4 165 à 4 170
163. AB3t 4 101 à 4 114
164. AB3t 4 115 à 4 158
165. AB3t 4 401 à 4 420
166. AB3t 4 752 à 4 760
167. AB5 4 891 à 4 899
168. AB5 4 901 à 4 904
169. ABCe 101
170. ABCe 102
171. ABCe 103
172. ABCe 104 à 107
173. ABCe 108
174. ABCef 151
175. ABCef 152
176. ABCef 153
177. ABCef 154
178. AB 118 à 156
179. AB 157 à 167
180. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
181. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
182. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
183. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
184. AB 32 du Médoc
185. AB 401 à 434
186. AB 435 à 471
187. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
188. AB 501 à 525
189. AB 526 vers 596
190. AB 610 vers 762
191. AB 83 à 97
192. AB 98 à 117
193. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
194. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
195. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
196. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
197. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
198. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
199. ADf 1 à 10
200. ALS 1 et 2
201. AL 1
202. AL 2 à 8
203. AL 9 à 23
204. AS 1
205. AS 2
206. AS 324 et 325
207. A 100 à 102
208. A 103 à 133
209. A 134 à 143
210. A 144 à 173
211. A 174 à 185
212. A 186 à 207
213. A 1 à 41
214. A 208 à 262
215. A 301
216. A 302 à 308
217. A 309 à 319
218. A 42 à 54
219. A 501 et 502
220. A 503 à 509
221. A 55 à 74
222. A 75 à 84
223. A 85 à 99
224. Accidents et catastrophes naturelles
225. Accous
226. Accueil
227. Adé
228. Af 1 et 2
229. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
230. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
231. Af 322
232. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
233. Affiches publicitaires
234. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
235. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
236. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
237. Agde
238. Agde VP
239. Agen
240. Agen Dépôt ou annexe traction
241. Agen à Tarbes
242. Aguessac
243. Aguessac VP
244. Aiguillon
245. Aire-sur-Adour
246. Ajustons (Les)
247. Ajustons (Les), près du Monastier
248. Albarède (L’)
249. Alberts (Les)
250. Albi-Madeleine
251. Albi-Orléans
252. Albi VP
253. Albine
254. Alet
255. Alet VP
256. Allenc
257. Allèges postales
258. Alouette-France
259. Alzon-Gard
260. Alzonne
261. Ambialet
262. Ampère-Vielle
263. Amélie-les-Bains
264. Andelat
265. Andiran
266. Andrest
267. Antignac
268. Août 1911, Mièje-Rivière
269. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
270. Appareils de tournage (plaques tournantes, ponts tournants et ponts plaques) pour locomotives et / ou voitures et wagons
271. Appareils porte-pétards montés sur potence
272. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
273. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
274. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
275. Arbanats
276. Arbouet
277. Arbouet, pont sur la Bidouze
278. Arcachon
279. Arcomie
280. Arengosse
281. Argagnon
282. Argelès-Gazost
283. Argelès-sur-Mer
284. Arjuzanx
285. Arles-sur-Tech
286. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
287. Arre-et-Bez
288. Arreau-Cadéac
289. Articles généraux sur "Matériel et Traction" parus dans les grandes revues avant 1938
290. Articles généraux sur "l'Exploitation" parus dans les grandes revues avant 1938
291. Artix
292. Arudy
293. Aspiran
294. Assat
295. Astaffort
296. Aubiet
297. Aucamville
298. Auch
299. Auch Dépôt ou annexe traction
300. Aude-Axat
301. Audignon
302. Augreilh
303. Aumessas
304. Aumont-Aubrac
305. Aumont-Aubrac VP
306. Auterive
307. Autevielle
308. Autevielle à Saint-Palais
309. Automotrices
310. Autorails
311. Avalats (Les)
312. Aventignan
313. Avignonet
314. Avèze-Molières
315. Ax-les-Thermes
316. Ax-les-Thermes, grand viaduc
317. Ax-les-Thermes, petit viaduc
318. Ax-les-Thermes TS
319. Axat
320. Axat TS
321. Axat VP
322. Axat VP sur Aude
323. Ayguetinte
324. Azille
325. B4Pt 9 271 et 9 272
326. B8yi 5 020 à 5 022
327. B9yfi 5 031 à 5 050
328. BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
329. BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
330. BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
331. BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
332. BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
333. BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
334. BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
335. BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
336. BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
337. BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
338. BB E 4 101 à 4 190
339. BB E 4 201 à 4 250
340. BB E 4 501 à 4 550
341. BB E 4 601 à 4 650
342. BB E 4 701 à 4 717
343. BBf 1 à 70
344. BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
345. BBz 1 à 6
346. BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
347. BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
348. BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
349. BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
350. BBzf 1 à 7
351. BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
352. BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
353. BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
354. BCf 1 à 3
355. BDf 1 à 10
356. B 1 à 60
357. B 480 vers 499
358. B 502 vers 558
359. B 562 vers 571
360. B 573 vers 663
361. B 61 à 73
362. B 671
363. B 672 à 676
364. B 681 à 699
365. B 701 vers 781
366. B 74 à 83
367. B 783 vers 856
368. Badaroux
369. Badaroux VP
370. Bagnols-Chadenet
371. Bagnères-de-Bigorre
372. Bagnères-de-Bigorre, pont sur l'Adour
373. Bagnères-de-Luchon
374. Baigts
375. Baixas
376. Balaruc-le-Vieux
377. Balaruc-les-Bains
378. Balsièges
379. Balsièges TS
380. Balsièges VP
381. Banassac-La-Canourgue
382. Banc
383. Banyuls-dels-Aspres
384. Banyuls-sur-Mer
385. Banyuls-sur-Mer VP
386. Barbotan-les-Thermes
387. Barcelonne-du-Gers
388. Barjac
389. Barrières type 1872 (N°5)
390. Barsac
391. Barsac VP
392. Basta-les-Forges
393. Bastide-Pradines (La)
394. Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (La)
395. Bastide-Saint-Vincent-de-Paul (La)
396. Baudreix
397. Baulou
398. Bayonne
399. Bayonne, pont de Mousseroles
400. Bayonne, pont sur la Nive
401. Bayonne-Maritime
402. Bayonne Dépôt ou annexe traction
403. Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port
404. Bazas
405. Bazas VP
406. Bazet-Oursbelille
407. Baziège
408. Beaulac-Bernos
409. Beaumont-de-Lomagne
410. Beautiran
411. Bedous
412. Bellegarde-Aude
413. Belleperche
414. Belleperche VP
415. Belvezet
416. Belvianne
417. Belvianne VP
418. Belvèze
419. Berceau-de-Saint-Vincent-de-Paul (Le)
420. Bernac-Debat
421. Bertholène
422. Bertholène à Espalion
423. Bessan
424. Bessières
425. Bf 1 à 61
426. Bf 62 à 126
427. Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935
428. Biard
429. Biarritz-Ville
430. Bidarray
431. Bidart
432. Bielle
433. Biographies
434. Biounac
435. Bize
436. Blan
437. Blanquefort
438. Boeil-Bézing
439. Bolquère-Eyne
440. Bon-Encontre
441. Borciriette
442. Bordeaux-Brienne
443. Bordeaux-Docks
444. Bordeaux-Saint-Jean
445. Bordeaux-Saint-Jean Dépôt ou annexe traction
446. Bordeaux-Saint-Jean à Cette (ou Sète)
447. Bordeaux-Saint-Jean à Irun
448. Bordeaux-Saint-Louis
449. Bordeaux-Saint-Louis Dépôt ou annexe traction
450. Bordeaux-Saint-Louis à Pointe de Grave
451. Bordeaux Passerelle Midi VP
452. Bordeaux ligne de ceinture
453. Bordes-l’Hez
454. Boucau (Le)
455. Bouconne
456. Bouglon
457. Bougue
458. Bouleternère
459. Boulou-Perthus (Le)
460. Boulou (Le) VP
461. Bourg-Madame
462. Bourg-Madame, pont sur le Sègre
463. Bourrec PV
464. Bourrec TS
465. Bourriot-Bergonce
466. Bousquet-d'Orb annexe traction
467. Bousquet-d’Orb (Le)
468. Bousquet VP
469. Boussens
470. Boussens à Salau
471. Bozouls
472. Bram
473. Bram à Lavelanet
474. Brax-Léguevin
475. Brazis
476. Bressols
477. Bretagne-d’Armagnac
478. Brocas
479. Brouilla
480. Bruges
481. Buglose
482. Bureaux ambulants des postes puis wagons Poste
483. Buzet-sur-Tarn
484. Buzy
485. Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes
486. Bâtiments et installations spécifiques
487. Bègles
488. Bédarieux
489. Bédarieux Dépôt ou annexe traction
490. Bédarieux VP
491. Bédarieux à Montpellier
492. Bédarieux à Plaisance
493. Bénesse-Maremne
494. Béziers
495. Béziers Dépôt ou annexe traction
496. Béziers VP
497. Béziers à Neussargues
498. Bôo-Silhen
499. C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi
500. C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi

Voir (500 précédentes | 500 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).