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  1. 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi
  2. 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi
  3. 030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi
  4. 030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi
  5. 030T n° 451 à 454 du Midi
  6. 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi
  7. 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi
  8. 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi
  9. 030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi
  10. 030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi
  11. 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi
  12. 030 n° 501 à 515 du Midi
  13. 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi
  14. 030 n° 601 à 640 du Midi
  15. 030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi
  16. 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi
  17. 031 n° 2 801 à 2 804 du Midi
  18. 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi
  19. 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi
  20. 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi
  21. 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
  22. 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
  23. 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
  24. 040 n° 301 du Midi
  25. 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
  26. 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
  27. 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
  28. 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
  29. 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
  30. 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
  31. 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
  32. 111 n° 1 à 40 du Midi
  33. 11 novembre 1906, Pézenas
  34. 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
  35. 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
  36. 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
  37. 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
  38. 120T n° 101 à 148 du Midi
  39. 120 n° 101 à 112 du Midi
  40. 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
  41. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
  42. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
  43. 120 n° 201 à 240 du Midi
  44. 120 n° 51 à 95 du Midi
  45. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
  46. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
  47. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
  48. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
  49. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
  50. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
  51. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  52. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  53. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  54. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  55. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  56. 14 août 1907, Chadenet
  57. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  58. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  59. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  60. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  61. 16 janvier 1914, Narbonne
  62. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  63. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  64. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  65. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  66. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  67. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  68. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  69. 1C1 E 3 001
  70. 1C1 E 3 101
  71. 1C1 E 3 201
  72. 1C1 E 3 301
  73. 1C1 E 3 401
  74. 1C1 E 3 501
  75. 20 août 1908, environs de Pau
  76. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  77. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  78. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  79. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  80. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  81. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  82. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  83. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  84. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  85. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  86. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  87. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  88. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  89. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  90. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  91. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  92. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  93. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  94. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  95. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  96. 2C2 E 3 101 à 3 110
  97. 2D2 E 4 801 à 4 824
  98. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  99. 31 mars 1937, Dax
  100. 31 octobre 1909, près du Paillat
  101. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  102. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  103. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  104. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  105. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  106. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  107. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  108. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  109. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  110. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  111. 9 août 1910, environs de La Canourgue
  112. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  113. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  114. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  115. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  116. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  117. A2B2t 4 781 à 4 783
  118. A2B4 4 871 à 4 873
  119. A2B4f 4 881 et 4 882
  120. A2B5t 4 471 à 4 498
  121. A2B5tf 4 001 à 4 050
  122. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  123. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  124. A2c2LgB2 2/2ty 51
  125. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  126. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  127. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  128. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  129. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  130. A8yfi 511 à 530
  131. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  132. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  133. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  134. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  135. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  136. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  137. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  138. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  139. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  140. AALz 3 401 à 3 405
  141. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  142. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  143. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  144. AAT 1 à 5
  145. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  146. AAT 6 à 12
  147. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  148. AA 501 et 502
  149. AA 503 à 506
  150. AA 601
  151. AA 601 et 602
  152. AA 602
  153. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  154. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  155. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  156. AAz 1 601
  157. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  158. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  159. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  160. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  161. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  162. AB2t 4 165 à 4 170
  163. AB3t 4 101 à 4 114
  164. AB3t 4 115 à 4 158
  165. AB3t 4 401 à 4 420
  166. AB3t 4 752 à 4 760
  167. AB5 4 891 à 4 899
  168. AB5 4 901 à 4 904
  169. ABCe 101
  170. ABCe 102
  171. ABCe 103
  172. ABCe 104 à 107
  173. ABCe 108
  174. ABCef 151
  175. ABCef 152
  176. ABCef 153
  177. ABCef 154
  178. AB 118 à 156
  179. AB 157 à 167
  180. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  181. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  182. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  183. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  184. AB 32 du Médoc
  185. AB 401 à 434
  186. AB 435 à 471
  187. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  188. AB 501 à 525
  189. AB 526 vers 596
  190. AB 610 vers 762
  191. AB 83 à 97
  192. AB 98 à 117
  193. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  194. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  195. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  196. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  197. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  198. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  199. ADf 1 à 10
  200. ALS 1 et 2
  201. AL 1
  202. AL 2 à 8
  203. AL 9 à 23
  204. AS 1
  205. AS 2
  206. AS 324 et 325
  207. A 100 à 102
  208. A 103 à 133
  209. A 134 à 143
  210. A 144 à 173
  211. A 174 à 185
  212. A 186 à 207
  213. A 1 à 41
  214. A 208 à 262
  215. A 301
  216. A 302 à 308
  217. A 309 à 319
  218. A 42 à 54
  219. A 501 et 502
  220. A 503 à 509
  221. A 55 à 74
  222. A 75 à 84
  223. A 85 à 99
  224. Accidents et catastrophes naturelles
  225. Accous
  226. Accueil
  227. Adé
  228. Af 1 et 2
  229. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  230. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  231. Af 322
  232. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  233. Affiches publicitaires
  234. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  235. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  236. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  237. Agde
  238. Agde VP
  239. Agen
  240. Agen Dépôt ou annexe traction
  241. Agen à Tarbes
  242. Aguessac
  243. Aguessac VP
  244. Aiguillon
  245. Aire-sur-Adour
  246. Ajustons (Les)
  247. Ajustons (Les), près du Monastier
  248. Albarède (L’)
  249. Alberts (Les)
  250. Albi-Madeleine

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