111 n° 1 à 40 du Midi

Généralités

• Les locomotives-tender 111T 1 à 32 et 111 33 à 40 puis 111 n° 1 à 40 sont construites pour le Midi par Gouin et Compagnie en 1856-1857.

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • 1857-1858 : tender séparé pour les 1 à 32,

• Inventaire:
  • entre 1876 et 1892 : 39 machines, retrait des n°8, 33, 39,
  • 1899 : 31 machines, retrait des n° 4, 6, 11, 22, 21, 25, 35, 40,
  • 1901 : 29 machines, retrait des n° 9, 12,
  • 1905 : 28 machines,
  • 1919 : 9 machines, 2, 5, 14, 18, 19, 24, 26, 27, 36,
  • 1920-1923 : retrait série,

Fiche technique simplifiée (après transformation tender séparé)

• Timbre de la chaudière : 7,5 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 7,53 m2
  • des tubes
    • 1875 : 90,00 m2
    • 1892 : 97,82 m2
  • totale
    • 1875 : 97,53 m 2
    • 1892 : 105,35 m2
• Surface de grille 1,35 m2
• Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique :
  • • 1875 : 1,258 m
    • 1892 : 1,256 m
• Nombre des essieux : 3
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,630 m
• Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 2,090 m
• Piston :
  • diamètre :
    • 1875 : 0,420 m
    • 1892 : 0,430 m
  • course : 0,560 m
• Entraxe des cylindres : 1,870 m
• Longueur totale avec tampons :
  • • 1875 : 7,998 m
    • 1892 : 7,778 m
• Poids locomotive neuve :
  • à vide :
    • 1875 : 24,850 t
    • 1892 : 28,500 t
  • en feu :
    • 1875 : 27,900 t
    • 1892 : 31,700 t
• Poids adhérent :
  • • 1875 : 13,000 t
    • 1892 : 14,000 t
• Frein
  • Origine :
  • 1880-1892 : Wenger sauf les n°5, 9, 26 et 30,
  • 1899 : Wenger
  • 1905 : Wenger sauf 22 et 38,