230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives mixtes type 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 en 1934, sont construites pour la Compagnie du Midi de 1896 à 1910.
- Elles sont munies de tubes Serve.
- Marquage SNCF : dans la série 230 B
- Construction :
- 1896 : 1 301 et 1 302 par la Société Alsacienne,
- 1898-1899 : 1 303 à 1 312 au Creusot,
- 1902 : 1 313 à 1 330 par la Société Alsacienne,
- 1903 : 1 331 à 1 350 au Creusot,
- 1909 : 1 351 à 1 360 par Fives-Lille,
- 1910 : 1 361 à 1 370 par Fives-Lille,
- Remarques :
- Modifications :
- Inventaire:
- 1905 : 50 locomotives,
- 1910 : 70 locomotives,
- 1934 : 70 locomotives,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Timbre de la chaudière :
- 1 301 et 1 302 : 14,0 kg
- 1 303 à 1 370 : 15,0 kg
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- 1 301 et 1 302 : 12,41 m2
- 1 303 à 1 370 : 12,64 m2
- des tubes :
- 1 301 à 1 370 : 164,80 m2
- totale :
- 1 301 et 1 302 : 177,21 m2
- 1 303 à 1 350 : 177,44 m2
- Surface de grille :
- 1 301 et 1 302 : 2,46 m2
- 1 303 à 1 370 : 2,49 m2
- Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique :
- 1 301 et 1 302 : 13,80 m
- 1 303 à 1 370 : 13,76 m
- Nombre des essieux : 5
- Ecartement des essieux, extrêmes 7,600 m
- Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 1,730 m
- Piston :
- diamètre : 0,350 / 0,550 m
- course : 0,640 m
- Entraxe des cylindres : 2,160 / 0,590 m
- Longueur totale avec tampons :
- 1 301 et 1 302 : 10,535 m
- 1 303 à 1 370 : 10,635 m
- Poids locomotive :
- à vide :
- 1 301 et 1 302 : 52,300 t
- 1 303 à 1 312 : 55,100 t
- 1 313 à 1 370 : 56,100 t
- en feu :
- 1 301 et 1 302 : 57,500 t
- 1 303 à 1 312 : 60,400 t
- 1 313 à 1 370 : 61,400 t
- Poids adhérent :
- 1 301 et 1 302 : 41,700 t
- 1 303 à 1 312 : 44,600 t
- 1 313 à 1 370 : 45,400 t
- Frein :
- sauf 1 301 à 1 312 : Wenger à 6 sabots avec pompe à double refoulement Fives-Lille
- 1 313 à 1 370 : Westinghouse à 6 sabots avec pompe à double refoulement Fives-Lille
- Chauffage : par la vapeur