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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #421 à #470.

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  1. (hist) ‎15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924 ‎[1 184 octets]
  2. (hist) ‎BDf 1 à 10 ‎[1 183 octets]
  3. (hist) ‎Plaque de 12,00 m ‎[1 180 octets]
  4. (hist) ‎Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi ‎[1 180 octets]
  5. (hist) ‎AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924 ‎[1 178 octets]
  6. (hist) ‎V 1 à 230 et 241 à 325 ‎[1 174 octets]
  7. (hist) ‎ZZtj 23 601 à 23 608 ‎[1 171 octets]
  8. (hist) ‎Q 261 à 480 ‎[1 171 octets]
  9. (hist) ‎QJa 1 à 10 puis Iy 39 701 à 39 710 en 1924, Iy 3 501 à 3 510 au PO-Midi ‎[1 169 octets]
  10. (hist) ‎ABCe 104 à 107 ‎[1 168 octets]
  11. (hist) ‎030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi ‎[1 166 octets]
  12. (hist) ‎Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi ‎[1 165 octets]
  13. (hist) ‎AB3t 4 752 à 4 760 ‎[1 165 octets]
  14. (hist) ‎Kr 5 765 à 8 339 puis K 223 765 à 226 339 en 1924 ‎[1 164 octets]
  15. (hist) ‎H 1 à 744 ‎[1 163 octets]
  16. (hist) ‎B9yfi 5 031 à 5 050 ‎[1 163 octets]
  17. (hist) ‎BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924 ‎[1 162 octets]
  18. (hist) ‎Kf 755 593, 755 606, 755 755, 755 778, 755 820, 755 889, 755 938, 755 966 puis Kuf 233 171 à 233 178 en 1924 ‎[1 160 octets]
  19. (hist) ‎Toulouse-Matabiau ‎[1 160 octets]
  20. (hist) ‎Jra 1 à 15 puis I 39 501 à 39 515 en 1924, I 3 201 à 3 214 au PO-Midi ‎[1 158 octets]
  21. (hist) ‎Fvf 769 297 puis Kuf 233 901 en 1934 ‎[1 157 octets]
  22. (hist) ‎Mf 768 980 et 768 986 puis Muf 757 et 758 en 1924 ‎[1 157 octets]
  23. (hist) ‎Fvf 769 297 ‎[1 157 octets]
  24. (hist) ‎Fvf 769 298 puis Kuf 233 902 en 1934 ‎[1 156 octets]
  25. (hist) ‎Fvf 769 298 ‎[1 156 octets]
  26. (hist) ‎N° 751 à 760 du Midi ‎[1 155 octets]
  27. (hist) ‎Fvf 769 495 puis Kuf 233 904 en 1934 ‎[1 154 octets]
  28. (hist) ‎Fvf 769 495 ‎[1 154 octets]
  29. (hist) ‎Bédarieux à Plaisance ‎[1 152 octets]
  30. (hist) ‎Tfs 1 à 100 puis Wzf 3 401 à 3 491 en 1924 ‎[1 152 octets]
  31. (hist) ‎BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924 ‎[1 152 octets]
  32. (hist) ‎030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi ‎[1 151 octets]
  33. (hist) ‎Fvf 769 299 puis Kuf 233 903 en 1934 ‎[1 148 octets]
  34. (hist) ‎Fvf 769 299 ‎[1 148 octets]
  35. (hist) ‎Jfs 1 à 468 puis Nzf 74 001 à 74 468 en 1924 ‎[1 144 octets]
  36. (hist) ‎NNTouw 65 001 à 65 750 ‎[1 143 octets]
  37. (hist) ‎A2B5t 4 471 à 4 498 ‎[1 142 octets]
  38. (hist) ‎Efp 30 151 à 30 400 ‎[1 141 octets]
  39. (hist) ‎A 309 à 319 ‎[1 141 octets]
  40. (hist) ‎030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi ‎[1 140 octets]
  41. (hist) ‎ABCef 152 ‎[1 138 octets]
  42. (hist) ‎N° 1 901 à 1 919 du Midi ‎[1 135 octets]
  43. (hist) ‎ZZtj 23 601 à 23 606 ‎[1 134 octets]
  44. (hist) ‎M 578 à 583 puis PAy 43 352 à 43 357 en 1924 ‎[1 134 octets]
  45. (hist) ‎KK 229 001 à 229 012 ‎[1 134 octets]
  46. (hist) ‎N° 33 à 40 et 1 501 puis 101 à 109 du Midi ‎[1 133 octets]
  47. (hist) ‎Ur 57 001 à 57 300 puis TT 4 001 à 4 300 en 1924 ‎[1 131 octets]
  48. (hist) ‎Mf 768 496…769 000 puis Muf 759 à 775 en 1924 ‎[1 131 octets]
  49. (hist) ‎10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924 ‎[1 130 octets]
  50. (hist) ‎13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924 ‎[1 130 octets]

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