DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924

Généralités

• Fourgons à bagages ou à marchandises à 2 essieux, les DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew⁷ 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924, sont construits pour la Compagnie du Midi de 1878 à 1885.

• Ils comportent 4 niches à chiens. Ils sont dotés d’un châssis en bois.

• Marquage :
  • Midi : DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew⁷ 502 à 543, Mew 602 à 741 en 1924,
  • PO-Midi : Ef 29 323,
  • SNCF : /,

• 1892 :
  • les 4 fourgons 1 à 4 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-PARIS » et sont munis de l’intercommunication PO.
  • les 10 fourgons 11 à 20 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-P.L.M. »
• 1899 :
  • les 4 fourgons 1 à 4 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-PARIS » et sont munis de l’intercommunication électrique PO.
  • les 10 fourgons 11 à 20 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-P.L.M. » et les 17 à 20 sont douanables,
  • les 149 fourgons 169 à 187, 189 à 272, 274 à 310, 312 à 315, 317 à 321 sont à intercirculation,
• 1905 : les 40 fourgons 11 à 20, 169 à 199 portent sur la caisse l’inscription « MIDI-P.L.M. »
• 1919 : les fourgons 169 à 321 sont à intercirculation,

• Construction :
  • 1878 : 1
  • 1879 : 2 à 13
  • 1883 : 14 à 20
  • 1883-1884 : 21 à 266
  • 1884-1885 : 267 à 321

• Modifications :

• Inventaire :
  • 1892 : 321 fourgons,
  • 1899 : 315 fourgons, 1 à 36, 38 à 105, 107 à 187, 189 à 272, 274 à 310, 312 à 315, 317 à 321,
  • 1905 : 311 fourgons,
  • 1919 : 303 fourgons, 1 à 32, 34 à 36, 38 à 50, 52 à 64, 66 à 92, 94 à 102, 104, 105, 107 à 143, 145 à 153, 155 à 187, 189 à 238, 240 à 243, 246 à 272, 274 à 282, 284 à 310, 312, 314, 315, 317 à 321,
  • 1923 : 274 fourgons, 1, 2, 4 à 11, 13 à 18, 20 à 32, 34 à 36, 38 à 46, 48 à 50, 52, 54 à 57, 59, 60, 62 à 64, 66 à 84, 86 à 92, 94, 95, 97 à 100, 104, 105, 107 à 110, 112 à 118, 120 à 143, 145 à 153, 155 à 163, 165 à 177, 179, 181, 182, 184 à 187, 189 à 215, 217 à 222, 224, 226 à 238, 240, 241, 243, 246 à 248, 250 à 256, 258, 260 à 272, 274 à 282, 284 à 293, 296, 297, 299, 301 à 310, 314, 315, 317 à 321,
  • 1924-1932 : certains fourgons passent en 2ème catégorie :
    • les DD 22 à 106 renumérotés Mew dans la série 601 à 741
    • les DD xxx à xxx renumérotés Mew⁷ 502 à 543,
  • 1933 :
    • 67 fourgons à bagages, DD 75, 98, Ef 29 301 à 29 304, 29 306 à 29 309, 29 314 à 29 325, 29 327 à 29 332, 29 334 à 29 341, 29 344 à 29 352,Efp 29 353, 29 355 à 29 362, 29 364, 29 367 à 29 370, 29 372 à 29 379,
    • 80 fourgons à marchandises, 60 fourgons Mew 602 à 741 et 20 fourgons Mew⁷ 502 à 543,

Fiche technique simplifiée

• Nombre des essieux : 2
• Ecartement des essieux : 4,400 m
• Diamètre des roues : 1,120 m
• Longueur :
  • entre tampons : 7,800 m
  • châssis : 6,680 m
• Largeur des portes : 1,800 m
• Dimensions intérieures des caisses :
  • Longueur : 6,604 m
  • Largeur : 2,444 m
  • Hauteur sous courbes :
    • Milieu :
      • 1 : 1,890 m
      • 2 à 321 : 1,990 m
    • Côtés :
      • 1 : 1,810 m
      • 2 à 321 : 1,910 m
• Poids à vide :
  • origine : 9,100 t
  • 1933 : 12,300 t
• Limite de charge : 5,000 t
• Frein :
  • 1892 :
    • 1 à 10 et 21 à 266 : Westinghouse et à vis
    • 11 à 20 : Westinghouse modérable et à vis
    • 267 à 321 ; Wenger et à vis
  • 1905 :
    • 1 à 10, 21 à 168, 200 à 266 : Westinghouse et à vis
    • 11 à 20, 169 à 199 : Westinghouse modérable et à vis
    • 267 à 321 ; Wenger et à vis
  • 1933 :
    • DD 75, 98, Ef 29 301, 29 304, 29 306 à 29 309, 29 314 à 29 325, 29 327 à 29 332, 29 334 à 29 341, 29 344 à 29 349, 29 350 à 29 352: Westinghouse et à vis
    • 29 302, 29 303, Efp 29 353 à 29 379 : Westinghouse modérable et à vis
• Chauffage 1933 :
  • 12 fourgons : électrique
  • série fourgons bagages : conduite de chauffage par la vapeur,
  • Mew 669 à 741, Mew⁷ 502 à 543 : conduite de chauffage par la vapeur,