032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi

Sommaire

Les locomotives marchandises type Engerth 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 en 1934, sont construites de 1855 à 1858 pour la Compagnie du Midi.

Construction :
- 302 à 307 : Kessler (Autriche) en 1855
- 308 à 325 : Kessler (Autriche) en 1856 à 1858
- 326 à 347 : Gouin et Cnie en 1857

Timbre de la chaudière : 7,5 kg
Surface de chauffe :
- du foyer : 9,51 m2
- des tubes :
  - 1875 : 141,11 m2
  - 1892 : 155,14 m2
  - 1899 : 141,85 m2
- totale :
  - 1875 : 150,62 m2
  - 1892 : 164,65 m2
  - 1899 : 151,36 m2
Surface de grille : 1,80 m2
Diamètre moyen intérieur du corps cylindrique :
- 302 à 307 : 1,367 m
- 308 à 325 : 1,354 m
- 302 à 345 : 1,354 m
Nombre des essieux : 5
Ecartement des essieux, extrêmes 7,020 m
Roues motrices, diamètre (bandage 60 mm) : 1,310 m
Piston :
- diamètre : 0,480 m
- course : 0,640 m
Entraxe des cylindres : 2,100 m
Longueur totale avec tampons :
- 302 à 307 :
  - 1875 : 11,408 m
  - 1892 : 11,406 m
- 308 à 325 :
  - 1875 : 11,408 m
  - 1892 : 11,406 m
- 326 à 345 :
  - 1875 : 11,408 m
  - 1892 : 11,436 m
Poids locomotive :
- à vide :
- 302 à 307 : 44,000 t
- 308 à 325 : 43,700 t
- 326 à 345 : 43,700 t
- en feu :
- 302 à 307 : 58,500 t
- 308 à 325 : 58,100 t
- 326 à 345 : 58,100 t
Poids adhérent :
- 302 à 307 : 36,500 t
- 308 à 325 : 35,800 t
- 326 à 345 : 35,800 t
Frein :
- Origine : à vis à 6 sabots sur l’arrière-train
- 1899 à 1905 : 313 à 316, 321, 323, 329, 343, 345 : pompe Wenger, frein Westinghouse à 6 sabots aux roues accouplées et Wenger à 6 sabots à l’arrière train,
- 1906 à 1918 : 308, 312, 317, 326, 327, 335, 340, 342 à 344 : pompe Wenger, frein Westinghouse à 6 sabots aux roues accouplées et Wenger à 6 sabots à l’arrière train,