N° 601 à 620 puis 1 à 40 du Midi

Généralités

• Les tenders de 6,5 m3, à 2 essieux, n° 601 à 620 puis 1 à 40 sont construits pour le Midi en 1862-1863.

• Marquage :
  • 601 à 620 puis 1 à 20 entre 1876 et 1891
  • 621 à 640 puis 21 à 40 entre 1876 et 1891

• Construction :
  • 601 à 620 : Graffenstaden en 1862-1863
  • 621 à 640 : Cail et Cnie en 1862-1863

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1899 : 38 tenders, retrait des 4, 35,
  • 1919 : 38 tenders,
  • 1923 : 29 tenders, 1, 3, 7 à 11, 13, 15 à 18, 20, 23 à 29, 31 à 34, 36 à 38, 40,
  • 1924 : 28 tenders, 1, 3, 7 à 11, 13, 15 à 18, 20, 23 à 26, 28, 29, 31 à 34, 36 à 38, 40,
  • 1933 : 12 tenders, 1, 3, 8, 9, 13, 17, 20, 23, 24, 29, 31, 38,

Fiche technique simplifiée

• Nombre des essieux : 2
• Ecartement des essieux, extrêmes : 2,500 m
• Longueur totale avec tampons : 6,345 m
• Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 1,230 m
• Contenance de la caisse à eau : 6,500 m3
• Charge du combustible et outillage : 3,300 t
• Poids :
  • à vide :
    • 1875 : 9,750 t
    • 1892 : 10,500 t
  • en charge avec outillage :
    • 1875 : 19,550 t
    • 1892 : 20,300 t
• Frein
  • Origine :
  • 1892 : sauf les n°3, 5, 9, 26, 30 et 36 : Wenger
  • 1899 : sauf les n°6, 8, 11, 20, 21, 22, 39, 40, qui ne sont pas munis du frein à air : à vis à 4 sabots et Wenger
  • 1906-1919 :
    • 1, 3, 5, 7, 9, 10, 12 à 19, 23 à 25, 27 à 34, 36 à 38 : à vis à 4 sabots et Wenger
    • 2, 21, 22, 26, 39 : Westinghouse et à vis 4 sabots
    • 6, 8, 11, 20, 40 : à vis 4 sabots