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  1. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  2. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  3. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  4. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  5. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  6. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  7. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  8. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  9. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  10. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  11. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  12. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  13. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  14. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  15. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  16. 2C2 E 3 101 à 3 110
  17. 2D2 E 4 801 à 4 824
  18. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  19. 31 mars 1937, Dax
  20. 31 octobre 1909, près du Paillat
  21. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  22. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  23. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  24. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  25. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  26. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  27. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  28. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  29. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  30. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  31. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  32. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  33. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  34. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  35. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  36. A2B2t 4 781 à 4 783
  37. A2B4 4 871 à 4 873
  38. A2B4f 4 881 et 4 882
  39. A2B5t 4 471 à 4 498
  40. A2B5tf 4 001 à 4 050
  41. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  42. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  43. A2c2LgB2 2/2ty 51
  44. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  45. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  46. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  47. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  48. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  49. A8yfi 511 à 530
  50. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924

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