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- C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:58)
- Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924 (7 octobre 2013 à 17:59)
- C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:59)
- CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:06)
- CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:07)
- CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:08)
- CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:09)
- CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:09)
- CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:10)
- CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:11)
- CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:12)
- CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:13)
- CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:14)
- CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:14)
- C5 14 991 à 14 995 (7 octobre 2013 à 18:15)
- C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858 (7 octobre 2013 à 18:15)
- CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:17)
- C 1 à 164 (7 octobre 2013 à 18:17)
- C 165 à 315 (7 octobre 2013 à 18:18)
- C 501 à 512 de Béziers à Graissessac (7 octobre 2013 à 18:18)
- C 513 et 514 d’Albi à Carmaux (7 octobre 2013 à 18:19)
- C 515 d’Albi à Carmaux (7 octobre 2013 à 18:19)
- C 323 à 329 (7 octobre 2013 à 18:20)
- C 501 à 560 (7 octobre 2013 à 18:20)
- C 561 vers 583 (7 octobre 2013 à 18:21)
- C 702 vers 782 (7 octobre 2013 à 18:21)
- C 784 vers 853 (7 octobre 2013 à 18:22)
- C 881 à 889 (7 octobre 2013 à 18:22)
- Cf 1 à 96 (7 octobre 2013 à 18:22)
- Cf 97 à 278 (7 octobre 2013 à 18:24)
- Cf 279 à 408 (7 octobre 2013 à 18:25)
- Cf 501 à 561 (7 octobre 2013 à 18:25)
- Cf 563 vers 626 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 651 vers 693 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 852 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 853 (7 octobre 2013 à 18:27)
- Cf 855 et 856 (7 octobre 2013 à 18:27)
- Cf 859 (7 octobre 2013 à 18:28)
- Cf 861 (7 octobre 2013 à 18:28)
- Cf 862 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Ce 201 et 202 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Ce 203 à 205 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Cef 251 (7 octobre 2013 à 18:30)
- CCz 801 à 806 (7 octobre 2013 à 18:30)
- CD 19 à 24 (7 octobre 2013 à 18:32)
- CD 25 à 38 (7 octobre 2013 à 18:33)
- AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924 (8 octobre 2013 à 11:46)
- B9yfi 5 031 à 5 050 (8 octobre 2013 à 11:49)
- Voitures de Deuxième classe (8 octobre 2013 à 11:53)
- Salon n°1 (8 octobre 2013 à 18:40)
- Salon n°2 (8 octobre 2013 à 18:41)
- Salons n°3 et 4 (8 octobre 2013 à 18:41)
- Salon n°5 (8 octobre 2013 à 18:42)
- A 301 (8 octobre 2013 à 18:44)
- A 302 à 308 (8 octobre 2013 à 18:44)
- A 309 à 319 (8 octobre 2013 à 18:44)
- AA 501 et 502 (8 octobre 2013 à 18:45)
- AA 503 à 506 (8 octobre 2013 à 18:46)
- AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 1 à 5 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 6 à 12 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924 (8 octobre 2013 à 18:52)
- AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi (8 octobre 2013 à 18:53)
- AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924 (8 octobre 2013 à 18:53)
- ADf 1 à 10 (8 octobre 2013 à 19:03)
- BDf 1 à 10 (8 octobre 2013 à 19:04)
- CD 1 à 18 (8 octobre 2013 à 19:04)
- AS 324 et 325 (8 octobre 2013 à 19:05)
- Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:07)
- Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:08)
- Af 322 (8 octobre 2013 à 19:09)
- Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:09)
- Wagons pour transport d’automobiles (11 octobre 2013 à 18:03)
- Wagons pour transport des voitures, canots automobiles et aéroplanes (11 octobre 2013 à 18:04)
- Trucks à calèches (11 octobre 2013 à 18:05)
- Wagons à primeurs (11 octobre 2013 à 18:06)
- Wagons à lait (11 octobre 2013 à 18:07)
- Wagons écuries (11 octobre 2013 à 18:08)
- Fourgons chaudières (11 octobre 2013 à 18:08)
- Fourgons à bagages (11 octobre 2013 à 18:10)
- Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:11)
- Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:12)
- Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:13)
- Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:14)
- Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:16)
- Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:16)
- Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:17)
- Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:18)
- Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:18)
- DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:19)
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:21)
- DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:21)
- DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:22)
- Efp 30 151 à 30 400 (11 octobre 2013 à 18:22)
- Dy 176 à 195 (11 octobre 2013 à 18:24)
- Dy 216 à 320 (11 octobre 2013 à 18:26)
- Dy 366 à 475 (11 octobre 2013 à 18:26)
- Df 401 à 409 (11 octobre 2013 à 18:27)
- Df 410 (11 octobre 2013 à 18:28)
- Df 414 (11 octobre 2013 à 18:28)
- Dpf 411 (11 octobre 2013 à 18:29)
- D 1 à 46 (11 octobre 2013 à 18:29)
- D 47 à 95 (11 octobre 2013 à 18:30)
- Dx 96 à 175 (11 octobre 2013 à 18:30)
- DT 321 à 365 (11 octobre 2013 à 18:31)
- D 501 à 504 (11 octobre 2013 à 18:31)
- D 505 à 508 (11 octobre 2013 à 18:31)
- Kyw de la série 220 001 à 220 758 puis Fy 34 001 à 34 104 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:33)
- Kyw de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:33)
- Ff 769 168 (11 octobre 2013 à 18:44)
- Ff 769 171 (11 octobre 2013 à 18:45)
- Ff 769 179 (11 octobre 2013 à 18:45)
- Ff 769 183 (11 octobre 2013 à 18:46)
- Ff 769 188 (11 octobre 2013 à 18:46)
- Ff 769 189 (11 octobre 2013 à 18:47)
- Ff 769 199 (11 octobre 2013 à 18:47)
- Fv 769 201 et 769 202 (12 octobre 2013 à 09:09)
- Fv 769 203 et 769 207 (12 octobre 2013 à 09:10)
- Fv 769 204, 769 206, 769 220 (12 octobre 2013 à 09:10)
- Fv 769 205, 769 211, 769 215, 769 216, 769 219 (12 octobre 2013 à 09:11)
- Fv 769 212 (12 octobre 2013 à 09:11)
- Fv 769 217 (12 octobre 2013 à 09:12)
- Fv 769 214 (12 octobre 2013 à 09:12)
- Fv 769 213 (12 octobre 2013 à 09:13)
- Fv 769 208 (12 octobre 2013 à 09:13)
- Fv 769 209 (12 octobre 2013 à 09:14)
- Fv 769 218 (12 octobre 2013 à 09:14)
- Fv 769 401 (12 octobre 2013 à 09:14)
- Fv 769 407 (12 octobre 2013 à 09:15)
- Fv 769 408 (12 octobre 2013 à 09:15)
- Fv 769 410 (12 octobre 2013 à 09:16)
- Fv 769 405 (12 octobre 2013 à 10:57)
- Fv 769 409 (12 octobre 2013 à 10:57)
- Fv 769 402, 769 404, 769 411 (12 octobre 2013 à 10:58)
- F 769 301 (12 octobre 2013 à 10:59)
- F 769 302 (12 octobre 2013 à 10:59)
- F 769 303 (12 octobre 2013 à 11:00)
- F 769 304 (12 octobre 2013 à 11:00)
- Ff 769 378 (12 octobre 2013 à 11:01)
- Ff 769 390 (12 octobre 2013 à 11:01)
- Ff 769 393 (12 octobre 2013 à 11:02)
- Ff 769 379 (12 octobre 2013 à 11:02)
- Ff 769 387 (12 octobre 2013 à 11:03)
- Ff 769 391 (12 octobre 2013 à 11:03)
- Ff 769 381 (12 octobre 2013 à 11:04)
- Ff 769 397 (12 octobre 2013 à 11:04)
- Ff 769 384 (12 octobre 2013 à 11:04)
- Ff 769 392 (12 octobre 2013 à 11:05)
- Ff 769 394 (12 octobre 2013 à 11:05)
- Ff 769 383 (12 octobre 2013 à 11:16)
- Ff 769 389 (12 octobre 2013 à 11:16)
- Ff 769 385 (12 octobre 2013 à 11:16)
- Ff 769 386 (12 octobre 2013 à 11:17)
- Ff 769 382 (12 octobre 2013 à 11:17)
- Ff 769 398 (12 octobre 2013 à 11:17)
- Ff 769 399 (12 octobre 2013 à 11:18)
- Ff 769 395 (12 octobre 2013 à 11:18)
- Ff 769 172 (12 octobre 2013 à 11:18)
- Ff 769 190 (12 octobre 2013 à 11:19)
- Ff 769 197 (12 octobre 2013 à 11:19)
- Ff 769 181 (12 octobre 2013 à 11:19)
- Ff 769 174 et 769 176 (12 octobre 2013 à 11:20)
- Ff 769 167 et 769 182 (12 octobre 2013 à 11:20)
- Ff 769 178 (12 octobre 2013 à 11:21)
- Ff 769 195 (12 octobre 2013 à 11:21)
- Ff 769 198 (12 octobre 2013 à 11:21)
- Ff 769 169, 769 173, 769 175, 769 192, 769 194 (12 octobre 2013 à 11:22)
- Ff 769 185 (12 octobre 2013 à 11:22)
- Ff 769 180 (12 octobre 2013 à 11:23)
- Ff 769 184 (12 octobre 2013 à 11:23)
- Ff 769 187 (12 octobre 2013 à 11:23)
- Ff 769 170 (12 octobre 2013 à 11:24)
- Ff 769 196 (12 octobre 2013 à 11:24)
- Ff 769 177 (12 octobre 2013 à 11:24)
- Ff 769 191 (12 octobre 2013 à 11:25)
- Nr 1 à 75 puis F 32 401 à 32 475 en 1924, F 26 601 à 26 673 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:26)
- Nfr 1 à 42 puis Ff 32 701 à 32 742 en 1924 (12 octobre 2013 à 11:27)
- Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:27)
- F 35 251 à 35 950 puis Fau 29 001 à 30 000 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:28)
- Fs 65 001 à 65 250 (12 octobre 2013 à 11:28)
- Na 30 301 à 30 316 puis J 39 801 à 39 816 en 1924, Ju 411 201 à 411 213 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:29)
- QJa 1 à 10 puis Iy 39 701 à 39 710 en 1924, Iy 3 501 à 3 510 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:29)
- Jra 1 à 15 puis I 39 501 à 39 515 en 1924, I 3 201 à 3 214 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:30)
- Or 30 101 à 30 300 puis Fa 36 101 à 36 300 en 1924, Fau2 30 601 à 30 800 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:31)
- Orf 30 001 à 30 100 puis Faf 37 001 à 37 100 en 1924, Fa2uf 30 901 à 30 999 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:31)
- H2 39 123 à 39 129 (12 octobre 2013 à 11:33)
- Os 84 puis H2 39 151 en 1924 (12 octobre 2013 à 11:34)
- Gs 61 à 135 puis G4 38 061 à 38 135 en 1924, G4 402 201 à 402 239 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:35)
- Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:36)
- Dsyi 301 puis DPmyi 25 450 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:36)
- DDz 1 à 8 (12 octobre 2013 à 11:42)
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918 (12 octobre 2013 à 11:42)
- Nfs 1 à 158 puis Ff 32 501 à 32 658 en 1924, Ff2 26 331 à 26 486 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:43)
- Ns 1 à 305 puis F 32 001 à 32 305 en 1924, F 26 004 à 26 302 au Po-Midi (12 octobre 2013 à 11:44)
- E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 11:45)
- O 1 à 26 puis H 39 001 à 39 024 en 1924, H 404 808 à 404 817 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 12:24)
- O 27 à 66 puis 39 027 à 39 064 en 1924, H 404 818 à 404 827 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 12:25)
- O 101 à 130 puis H 39 101 à 39 121 en 1924, H 404 866 à 404 870 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 12:25)
- Os 67 à 106 puis H 39 167 à 39 206 en 1924, H 404 828 à 404 865 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 12:26)
- P 1 à 12 puis H 39 082 à 39 092 en 1924, H 39 081 à 39 092 au PO-Midi (12 octobre 2013 à 12:26)
- G 1 à 40 (12 octobre 2013 à 12:27)
- G 41 à 60 (12 octobre 2013 à 12:27)
- Saint-Pons (15 octobre 2013 à 17:58)
- N° 1 à 32 et 41 à 51 puis 601 à 640 et 1 501 (25 octobre 2013 à 13:43)
- N° 1 601 à 1 638 du Midi (26 octobre 2013 à 11:48)
- Le Midi année par année 1855-1934 (28 octobre 2013 à 12:47)
- Wagons couverts appropriés pour le transport des poudres (28 octobre 2013 à 14:09)
- Mf 768 948 puis Muwf 751 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:20)
- Mf 768 497, 768 500, 768 956, 768 970, 768 997 puis Muwf 752 à 756 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:20)
- Mf 768 980 et 768 986 puis Muf 757 et 758 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:21)
- Mf 768 496…769 000 puis Muf 759 à 775 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:21)
- Mf 768 951…768 995 puis Muf 776 à 784 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:22)
- Mf 768 959, 768 960, 768 988 puis Muf 785 à 787 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:22)
- D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:23)
- D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:24)
- Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:25)
- Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:25)
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:26)
- Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:27)
- Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:27)
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924 (28 octobre 2013 à 14:31)
- Dm 1 à 314 (28 octobre 2013 à 14:32)
- Mf xxx puis K 753 705 puis Ku 233 230 en 19xx (28 octobre 2013 à 14:33)
- Fourgons à marchandises (28 octobre 2013 à 14:34)
- K 13 à 804 (28 octobre 2013 à 14:44)
- K 805 à 824 (28 octobre 2013 à 14:44)
- K 825 à 904 (28 octobre 2013 à 14:45)
- K 935 à 984 (28 octobre 2013 à 17:19)
- N 1 à 10 (28 octobre 2013 à 17:55)
- K 775 à 784 et 905 à 934 (28 octobre 2013 à 18:01)
- K 2 855 à 2 864 (28 octobre 2013 à 18:03)
- Kyw 220 001 à 220 758 puis Fy 34 001 à 34 104 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:04)
- Kywf de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:05)
- Ks 3 715 à 5 604 puis K 221 715 à 223 704 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:06)
- Ks 5 605 à 5 764 puis K 223 065 à 223 764 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:07)
- Kr 5 765 à 8 339 puis K 223 765 à 226 339 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:07)
- Kr 51 501 à 51 833 et 52 001 à 52 300 puis K 226 501 à 227 300 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:08)
- Kfs 1 974 à 4 013 puis Kf 233 974 à 236 012 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:09)
- K 801 à 808 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:09)
- K 811 à 831 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:10)
- K 832 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:11)
- K 833 à 842 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:11)
- K 843 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:12)
- Kf 851 et 852 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:13)
- Kf 854 à 862 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:13)
- Kf 863 à 872 du Médoc (28 octobre 2013 à 18:13)
- Krwf 53 501 à 53 700 puis Kw7f 248 501 à 248 700 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:14)
- Kfr 80 001 à 81 000 puis KKf 240 001 à 241 000 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:15)
- KKf 241 501 à 242 560 (28 octobre 2013 à 18:16)
- KPr 52 501 à 52 700 puis Ksu 227 501 à 227 700 en 1924 (28 octobre 2013 à 18:17)
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