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  1. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
  2. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
  3. 120 n° 201 à 240 du Midi
  4. 120 n° 51 à 95 du Midi
  5. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
  6. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
  7. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
  8. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
  9. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
  10. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
  11. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  12. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  13. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  14. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  15. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  16. 14 août 1907, Chadenet
  17. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  18. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  19. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  20. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  21. 16 janvier 1914, Narbonne
  22. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  23. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  24. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  25. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  26. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  27. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  28. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  29. 1C1 E 3 001
  30. 1C1 E 3 101
  31. 1C1 E 3 201
  32. 1C1 E 3 301
  33. 1C1 E 3 401
  34. 1C1 E 3 501
  35. 20 août 1908, environs de Pau
  36. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  37. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  38. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  39. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  40. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  41. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  42. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  43. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  44. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  45. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  46. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  47. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  48. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  49. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  50. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  51. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  52. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  53. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  54. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  55. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  56. 2C2 E 3 101 à 3 110
  57. 2D2 E 4 801 à 4 824
  58. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  59. 31 mars 1937, Dax
  60. 31 octobre 1909, près du Paillat
  61. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  62. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  63. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  64. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  65. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  66. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  67. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  68. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  69. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  70. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  71. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  72. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  73. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  74. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  75. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  76. A2B2t 4 781 à 4 783
  77. A2B4 4 871 à 4 873
  78. A2B4f 4 881 et 4 882
  79. A2B5t 4 471 à 4 498
  80. A2B5tf 4 001 à 4 050
  81. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  82. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  83. A2c2LgB2 2/2ty 51
  84. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  85. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  86. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  87. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  88. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  89. A8yfi 511 à 530
  90. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  91. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  92. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  93. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  94. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  95. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  96. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  97. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  98. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  99. AALz 3 401 à 3 405
  100. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924

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