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  1. (hist) ‎231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi ‎[1 685 octets]
  2. (hist) ‎Fourgons à bagages ‎[1 682 octets]
  3. (hist) ‎221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi ‎[1 680 octets]
  4. (hist) ‎030 n° 601 à 640 du Midi ‎[1 679 octets]
  5. (hist) ‎140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi ‎[1 676 octets]
  6. (hist) ‎Cf 563 vers 626 ‎[1 665 octets]
  7. (hist) ‎Nfs 1 à 158 puis Ff 32 501 à 32 658 en 1924, Ff2 26 331 à 26 486 au PO-Midi ‎[1 664 octets]
  8. (hist) ‎A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi ‎[1 664 octets]
  9. (hist) ‎A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24 ‎[1 660 octets]
  10. (hist) ‎Voitures de Première classe ‎[1 660 octets]
  11. (hist) ‎DDz 1 à 8 ‎[1 657 octets]
  12. (hist) ‎ZACEyf 23 001, 23 002, 23 004, 23 006, 23 008, 23 010 ‎[1 653 octets]
  13. (hist) ‎D 47 à 95 ‎[1 653 octets]
  14. (hist) ‎Cf 1 à 96 ‎[1 648 octets]
  15. (hist) ‎Gares en A ‎[1 645 octets]
  16. (hist) ‎C 1 à 164 ‎[1 644 octets]
  17. (hist) ‎CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924 ‎[1 643 octets]
  18. (hist) ‎B 573 vers 663 ‎[1 632 octets]
  19. (hist) ‎040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi ‎[1 627 octets]
  20. (hist) ‎N° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 du Midi ‎[1 625 octets]
  21. (hist) ‎ZCEyf 23 003, 23 005, 23 007, 23 009 ‎[1 617 octets]
  22. (hist) ‎Kywf de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 ‎[1 617 octets]
  23. (hist) ‎N° 1 801 à 1 854 du Midi ‎[1 617 octets]
  24. (hist) ‎CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924 ‎[1 616 octets]
  25. (hist) ‎Js 651 à 2 092 puis Nz 74 651 à 746 092 en 1924 ‎[1 611 octets]
  26. (hist) ‎BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924 ‎[1 605 octets]
  27. (hist) ‎2D2 E 4 801 à 4 824 ‎[1 602 octets]
  28. (hist) ‎CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924 ‎[1 599 octets]
  29. (hist) ‎ZEyfp 23 201 à 23 215 ‎[1 596 octets]
  30. (hist) ‎Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi ‎[1 596 octets]
  31. (hist) ‎AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898 ‎[1 596 octets]
  32. (hist) ‎AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924 ‎[1 595 octets]
  33. (hist) ‎A3B4yfi 3 151 à 3 170 ‎[1 588 octets]
  34. (hist) ‎N° 601 à 620 puis 1 à 40 du Midi ‎[1 586 octets]
  35. (hist) ‎CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924 ‎[1 584 octets]
  36. (hist) ‎A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55 ‎[1 582 octets]
  37. (hist) ‎2C2 E 3 101 à 3 110 ‎[1 575 octets]
  38. (hist) ‎020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi ‎[1 573 octets]
  39. (hist) ‎Krwf 53 501 à 53 700 puis Kw7f 248 501 à 248 700 en 1924 ‎[1 572 octets]
  40. (hist) ‎ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi ‎[1 569 octets]
  41. (hist) ‎Tarbes à Bagnères-de-Bigorre ‎[1 568 octets]
  42. (hist) ‎C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi ‎[1 568 octets]
  43. (hist) ‎ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi ‎[1 568 octets]
  44. (hist) ‎Dy 216 à 320 ‎[1 565 octets]
  45. (hist) ‎HKr 19 001 à 19 059 puis Nz 69 301 à 69 359 en 1924 ‎[1 564 octets]
  46. (hist) ‎040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi ‎[1 558 octets]
  47. (hist) ‎D 1 à 46 ‎[1 557 octets]
  48. (hist) ‎021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi ‎[1 557 octets]
  49. (hist) ‎CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924 ‎[1 554 octets]
  50. (hist) ‎QJf 51 051 à 51 100 et 51 151 à 51 200 puis NNzyf 78 051 à 78 200 en 1924 ‎[1 551 octets]

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