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  1. 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
  2. 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
  3. 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
  4. 040 n° 301 du Midi
  5. 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
  6. 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
  7. 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
  8. 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
  9. 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
  10. 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
  11. 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
  12. 111 n° 1 à 40 du Midi
  13. 11 novembre 1906, Pézenas
  14. 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
  15. 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
  16. 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
  17. 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
  18. 120T n° 101 à 148 du Midi
  19. 120 n° 101 à 112 du Midi
  20. 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
  21. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
  22. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
  23. 120 n° 201 à 240 du Midi
  24. 120 n° 51 à 95 du Midi
  25. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
  26. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
  27. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
  28. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
  29. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
  30. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
  31. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  32. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  33. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  34. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  35. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  36. 14 août 1907, Chadenet
  37. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  38. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  39. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  40. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  41. 16 janvier 1914, Narbonne
  42. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  43. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  44. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  45. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  46. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  47. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  48. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  49. 1C1 E 3 001
  50. 1C1 E 3 101
  51. 1C1 E 3 201
  52. 1C1 E 3 301
  53. 1C1 E 3 401
  54. 1C1 E 3 501
  55. 20 août 1908, environs de Pau
  56. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  57. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  58. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  59. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  60. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  61. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  62. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  63. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  64. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  65. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  66. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  67. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  68. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  69. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  70. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  71. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  72. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  73. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  74. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  75. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  76. 2C2 E 3 101 à 3 110
  77. 2D2 E 4 801 à 4 824
  78. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  79. 31 mars 1937, Dax
  80. 31 octobre 1909, près du Paillat
  81. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  82. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  83. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  84. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  85. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  86. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  87. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  88. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  89. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  90. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  91. 9 août 1910, environs de La Canourgue
  92. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  93. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  94. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  95. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  96. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  97. A2B2t 4 781 à 4 783
  98. A2B4 4 871 à 4 873
  99. A2B4f 4 881 et 4 882
  100. A2B5t 4 471 à 4 498
  101. A2B5tf 4 001 à 4 050
  102. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  103. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  104. A2c2LgB2 2/2ty 51
  105. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  106. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  107. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  108. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  109. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  110. A8yfi 511 à 530
  111. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  112. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  113. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  114. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  115. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  116. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  117. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  118. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  119. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  120. AALz 3 401 à 3 405
  121. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  122. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  123. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  124. AAT 1 à 5
  125. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  126. AAT 6 à 12
  127. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  128. AA 501 et 502
  129. AA 503 à 506
  130. AA 601
  131. AA 601 et 602
  132. AA 602
  133. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  134. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  135. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  136. AAz 1 601
  137. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  138. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  139. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  140. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  141. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  142. AB2t 4 165 à 4 170
  143. AB3t 4 101 à 4 114
  144. AB3t 4 115 à 4 158
  145. AB3t 4 401 à 4 420
  146. AB3t 4 752 à 4 760
  147. AB5 4 891 à 4 899
  148. AB5 4 901 à 4 904
  149. ABCe 101
  150. ABCe 102
  151. ABCe 103
  152. ABCe 104 à 107
  153. ABCe 108
  154. ABCef 151
  155. ABCef 152
  156. ABCef 153
  157. ABCef 154
  158. AB 118 à 156
  159. AB 157 à 167
  160. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  161. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  162. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  163. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  164. AB 32 du Médoc
  165. AB 401 à 434
  166. AB 435 à 471
  167. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  168. AB 501 à 525
  169. AB 526 vers 596
  170. AB 610 vers 762
  171. AB 83 à 97
  172. AB 98 à 117
  173. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  174. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  175. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  176. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  177. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  178. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  179. ADf 1 à 10
  180. ALS 1 et 2
  181. AL 1
  182. AL 2 à 8
  183. AL 9 à 23
  184. AS 1
  185. AS 2
  186. AS 324 et 325
  187. A 100 à 102
  188. A 103 à 133
  189. A 134 à 143
  190. A 144 à 173
  191. A 174 à 185
  192. A 186 à 207
  193. A 1 à 41
  194. A 208 à 262
  195. A 301
  196. A 302 à 308
  197. A 309 à 319
  198. A 42 à 54
  199. A 501 et 502
  200. A 503 à 509
  201. A 55 à 74
  202. A 75 à 84
  203. A 85 à 99
  204. Accidents et catastrophes naturelles
  205. Accous
  206. Accueil
  207. Adé
  208. Af 1 et 2
  209. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  210. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  211. Af 322
  212. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  213. Affiches publicitaires
  214. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  215. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  216. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  217. Agde
  218. Agde VP
  219. Agen
  220. Agen Dépôt ou annexe traction
  221. Agen à Tarbes
  222. Aguessac
  223. Aguessac VP
  224. Aiguillon
  225. Aire-sur-Adour
  226. Ajustons (Les)
  227. Ajustons (Les), près du Monastier
  228. Albarède (L’)
  229. Alberts (Les)
  230. Albi-Madeleine
  231. Albi-Orléans
  232. Albi VP
  233. Albine
  234. Alet
  235. Alet VP
  236. Allenc
  237. Allèges postales
  238. Alouette-France
  239. Alzon-Gard
  240. Alzonne
  241. Ambialet
  242. Ampère-Vielle
  243. Amélie-les-Bains
  244. Andelat
  245. Andiran
  246. Andrest
  247. Antignac
  248. Août 1911, Mièje-Rivière
  249. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
  250. Appareils de tournage (plaques tournantes, ponts tournants et ponts plaques) pour locomotives et / ou voitures et wagons

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