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  1. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  2. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  3. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  4. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  5. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  6. 14 août 1907, Chadenet
  7. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  8. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  9. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  10. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  11. 16 janvier 1914, Narbonne
  12. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  13. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  14. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  15. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  16. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  17. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  18. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  19. 1C1 E 3 001
  20. 1C1 E 3 101
  21. 1C1 E 3 201
  22. 1C1 E 3 301
  23. 1C1 E 3 401
  24. 1C1 E 3 501
  25. 20 août 1908, environs de Pau
  26. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  27. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  28. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  29. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  30. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  31. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  32. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  33. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  34. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  35. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  36. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  37. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  38. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  39. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  40. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  41. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  42. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  43. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  44. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  45. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  46. 2C2 E 3 101 à 3 110
  47. 2D2 E 4 801 à 4 824
  48. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  49. 31 mars 1937, Dax
  50. 31 octobre 1909, près du Paillat
  51. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  52. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  53. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  54. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  55. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  56. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  57. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  58. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  59. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  60. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  61. 9 août 1910, environs de La Canourgue
  62. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  63. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  64. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  65. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  66. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  67. A2B2t 4 781 à 4 783
  68. A2B4 4 871 à 4 873
  69. A2B4f 4 881 et 4 882
  70. A2B5t 4 471 à 4 498
  71. A2B5tf 4 001 à 4 050
  72. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  73. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  74. A2c2LgB2 2/2ty 51
  75. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  76. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  77. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  78. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  79. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  80. A8yfi 511 à 530
  81. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  82. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  83. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  84. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  85. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  86. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  87. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  88. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  89. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  90. AALz 3 401 à 3 405
  91. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  92. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  93. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  94. AAT 1 à 5
  95. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  96. AAT 6 à 12
  97. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  98. AA 501 et 502
  99. AA 503 à 506
  100. AA 601
  101. AA 601 et 602
  102. AA 602
  103. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  104. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  105. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  106. AAz 1 601
  107. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  108. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  109. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  110. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  111. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  112. AB2t 4 165 à 4 170
  113. AB3t 4 101 à 4 114
  114. AB3t 4 115 à 4 158
  115. AB3t 4 401 à 4 420
  116. AB3t 4 752 à 4 760
  117. AB5 4 891 à 4 899
  118. AB5 4 901 à 4 904
  119. ABCe 101
  120. ABCe 102
  121. ABCe 103
  122. ABCe 104 à 107
  123. ABCe 108
  124. ABCef 151
  125. ABCef 152
  126. ABCef 153
  127. ABCef 154
  128. AB 118 à 156
  129. AB 157 à 167
  130. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  131. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  132. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  133. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  134. AB 32 du Médoc
  135. AB 401 à 434
  136. AB 435 à 471
  137. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  138. AB 501 à 525
  139. AB 526 vers 596
  140. AB 610 vers 762
  141. AB 83 à 97
  142. AB 98 à 117
  143. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  144. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  145. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  146. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  147. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  148. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  149. ADf 1 à 10
  150. ALS 1 et 2
  151. AL 1
  152. AL 2 à 8
  153. AL 9 à 23
  154. AS 1
  155. AS 2
  156. AS 324 et 325
  157. A 100 à 102
  158. A 103 à 133
  159. A 134 à 143
  160. A 144 à 173
  161. A 174 à 185
  162. A 186 à 207
  163. A 1 à 41
  164. A 208 à 262
  165. A 301
  166. A 302 à 308
  167. A 309 à 319
  168. A 42 à 54
  169. A 501 et 502
  170. A 503 à 509
  171. A 55 à 74
  172. A 75 à 84
  173. A 85 à 99
  174. Accidents et catastrophes naturelles
  175. Accous
  176. Accueil
  177. Adé
  178. Af 1 et 2
  179. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  180. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  181. Af 322
  182. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  183. Affiches publicitaires
  184. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  185. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  186. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  187. Agde
  188. Agde VP
  189. Agen
  190. Agen Dépôt ou annexe traction
  191. Agen à Tarbes
  192. Aguessac
  193. Aguessac VP
  194. Aiguillon
  195. Aire-sur-Adour
  196. Ajustons (Les)
  197. Ajustons (Les), près du Monastier
  198. Albarède (L’)
  199. Alberts (Les)
  200. Albi-Madeleine
  201. Albi-Orléans
  202. Albi VP
  203. Albine
  204. Alet
  205. Alet VP
  206. Allenc
  207. Allèges postales
  208. Alouette-France
  209. Alzon-Gard
  210. Alzonne
  211. Ambialet
  212. Ampère-Vielle
  213. Amélie-les-Bains
  214. Andelat
  215. Andiran
  216. Andrest
  217. Antignac
  218. Août 1911, Mièje-Rivière
  219. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
  220. Appareils de tournage (plaques tournantes, ponts tournants et ponts plaques) pour locomotives et / ou voitures et wagons
  221. Appareils porte-pétards montés sur potence
  222. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
  223. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
  224. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
  225. Arbanats
  226. Arbouet
  227. Arbouet, pont sur la Bidouze
  228. Arcachon
  229. Arcomie
  230. Arengosse
  231. Argagnon
  232. Argelès-Gazost
  233. Argelès-sur-Mer
  234. Arjuzanx
  235. Arles-sur-Tech
  236. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
  237. Arre-et-Bez
  238. Arreau-Cadéac
  239. Articles généraux sur "Matériel et Traction" parus dans les grandes revues avant 1938
  240. Articles généraux sur "l'Exploitation" parus dans les grandes revues avant 1938
  241. Artix
  242. Arudy
  243. Aspiran
  244. Assat
  245. Astaffort
  246. Aubiet
  247. Aucamville
  248. Auch
  249. Auch Dépôt ou annexe traction
  250. Aude-Axat

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