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- N° 2 851 à 2 854 du Midi (25 septembre 2013 à 20:36)
- N° 2 855 à 2 859 du Midi (25 septembre 2013 à 20:36)
- N° 3 001 à 3 020 du Midi (25 septembre 2013 à 20:38)
- N° 3 101 à 3 120 du Midi (25 septembre 2013 à 20:39)
- N° 3 701 à 3 718 du Midi (origine Armistice) (25 septembre 2013 à 20:40)
- N° 4 001 à 4 039 du Midi (25 septembre 2013 à 20:40)
- N° 4 101 à 4 140 du Midi (25 septembre 2013 à 20:41)
- N° 4 201 à 4 353 du Midi (25 septembre 2013 à 20:42)
- Capestang) (27 septembre 2013 à 17:25)
- 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi (27 septembre 2013 à 18:27)
- 030 n° 501 à 515 du Midi (27 septembre 2013 à 18:28)
- 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi (27 septembre 2013 à 18:30)
- 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi (27 septembre 2013 à 18:32)
- 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi (27 septembre 2013 à 18:33)
- 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi (27 septembre 2013 à 18:33)
- 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi (27 septembre 2013 à 18:33)
- 030T n° 451 à 454 du Midi (27 septembre 2013 à 18:34)
- 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi (27 septembre 2013 à 18:34)
- 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi (27 septembre 2013 à 18:37)
- 111 n° 1 à 40 du Midi (27 septembre 2013 à 18:38)
- 120 n° 101 à 112 du Midi (27 septembre 2013 à 18:39)
- 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi (27 septembre 2013 à 18:40)
- 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi (27 septembre 2013 à 18:42)
- Damiatte-Saint-Paul (30 septembre 2013 à 19:18)
- Salons (6 octobre 2013 à 17:50)
- Voitures Mixtes (6 octobre 2013 à 18:10)
- Voitures et fourgons pour embranchements (6 octobre 2013 à 18:17)
- Voitures de service (6 octobre 2013 à 18:20)
- Syf 11, puis Syf 14 au PO-Midi (6 octobre 2013 à 18:28)
- Sf 1 (6 octobre 2013 à 18:28)
- A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924 (6 octobre 2013 à 18:34)
- AL 1 (6 octobre 2013 à 18:40)
- AL 2 à 8 (6 octobre 2013 à 18:41)
- AL 9 à 23 (6 octobre 2013 à 18:42)
- ALS 1 et 2 (6 octobre 2013 à 18:42)
- AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924 (6 octobre 2013 à 18:43)
- A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262 (6 octobre 2013 à 18:46)
- AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi (6 octobre 2013 à 18:50)
- AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi (6 octobre 2013 à 18:52)
- AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924 (6 octobre 2013 à 18:56)
- AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:01)
- AAz 1 601 (6 octobre 2013 à 19:02)
- AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:02)
- AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi (6 octobre 2013 à 19:03)
- AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:05)
- Af 1 et 2 (6 octobre 2013 à 19:06)
- AS 1 (6 octobre 2013 à 19:06)
- AS 2 (6 octobre 2013 à 19:07)
- A 1 à 41 (6 octobre 2013 à 19:07)
- A 42 à 54 (6 octobre 2013 à 19:08)
- A 55 à 74 (6 octobre 2013 à 19:08)
- A 75 à 84 (6 octobre 2013 à 19:09)
- A 85 à 99 (6 octobre 2013 à 19:09)
- A 100 à 102 (6 octobre 2013 à 19:09)
- A 103 à 133 (6 octobre 2013 à 19:10)
- A 134 à 143 (6 octobre 2013 à 19:10)
- A 144 à 173 (6 octobre 2013 à 19:11)
- A 174 à 185 (6 octobre 2013 à 19:11)
- A 186 à 207 (6 octobre 2013 à 19:11)
- A 208 à 262 (6 octobre 2013 à 19:12)
- A 501 et 502 (6 octobre 2013 à 19:12)
- A 503 à 509 (6 octobre 2013 à 19:13)
- AALz 3 401 à 3 405 (6 octobre 2013 à 19:15)
- Voitures Coupé-lits puis de luxe, voitures avec un ou des compartiments compartiments-lits (6 octobre 2013 à 19:17)
- AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:19)
- AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:19)
- AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924 (6 octobre 2013 à 19:20)
- AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898 (7 octobre 2013 à 10:01)
- AB 83 à 97 (7 octobre 2013 à 10:02)
- AB 98 à 117 (7 octobre 2013 à 10:02)
- AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux (7 octobre 2013 à 10:03)
- A2B5yfi 3 101 à 3 120 (7 octobre 2013 à 10:06)
- AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:07)
- A2B5t 4 471 à 4 498 (7 octobre 2013 à 10:09)
- AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:10)
- AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:11)
- A2B4 4 871 à 4 873 (7 octobre 2013 à 10:14)
- AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:15)
- AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:16)
- A2B4f 4 881 et 4 882 (7 octobre 2013 à 10:16)
- AB 32 du Médoc (7 octobre 2013 à 10:17)
- AB 118 à 156 (7 octobre 2013 à 10:17)
- AB 157 à 167 (7 octobre 2013 à 10:18)
- AB 501 à 525 (7 octobre 2013 à 10:18)
- AB 526 vers 596 (7 octobre 2013 à 10:19)
- AB 610 vers 762 (7 octobre 2013 à 10:20)
- AB 401 à 434 (7 octobre 2013 à 10:20)
- AB 435 à 471 (7 octobre 2013 à 10:21)
- AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:21)
- AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:22)
- AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:22)
- A2B2t 4 781 à 4 783 (7 octobre 2013 à 10:23)
- ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:24)
- ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 10:24)
- AB5 4 891 à 4 899 (7 octobre 2013 à 10:25)
- AB5 4 901 à 4 904 (7 octobre 2013 à 10:25)
- AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 10:26)
- ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:27)
- ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 10:27)
- AB3t 4 101 à 4 114 (7 octobre 2013 à 10:28)
- AB3t 4 115 à 4 158 (7 octobre 2013 à 10:29)
- AB3t 4 752 à 4 760 (7 octobre 2013 à 10:29)
- AB3t 4 401 à 4 420 (7 octobre 2013 à 10:31)
- AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924 (7 octobre 2013 à 10:32)
- AB2t 4 165 à 4 170 (7 octobre 2013 à 10:32)
- A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924 (7 octobre 2013 à 11:10)
- ABCe 101 (7 octobre 2013 à 11:11)
- ABCe 102 (7 octobre 2013 à 11:11)
- ABCe 103 (7 octobre 2013 à 11:12)
- ABCe 104 à 107 (7 octobre 2013 à 11:12)
- ABCe 108 (7 octobre 2013 à 11:12)
- ABCef 151 (7 octobre 2013 à 11:13)
- ABCef 152 (7 octobre 2013 à 11:13)
- ABCef 153 (7 octobre 2013 à 11:14)
- ABCef 154 (7 octobre 2013 à 11:14)
- BCf 1 à 3 (7 octobre 2013 à 11:15)
- BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924 (7 octobre 2013 à 11:15)
- BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924 (7 octobre 2013 à 11:16)
- B 1 à 60 (7 octobre 2013 à 13:04)
- B 61 à 73 (7 octobre 2013 à 13:04)
- B 74 à 83 (7 octobre 2013 à 13:05)
- B 480 vers 499 (7 octobre 2013 à 13:16)
- B 502 vers 558 (7 octobre 2013 à 13:17)
- B 562 vers 571 (7 octobre 2013 à 13:17)
- B 573 vers 663 (7 octobre 2013 à 13:18)
- B 671 (7 octobre 2013 à 13:18)
- B 672 à 676 (7 octobre 2013 à 13:19)
- B 681 à 699 (7 octobre 2013 à 13:19)
- B 701 vers 781 (7 octobre 2013 à 13:20)
- B 783 vers 856 (7 octobre 2013 à 13:20)
- Bf 1 à 61 (7 octobre 2013 à 13:21)
- Bf 62 à 126 (7 octobre 2013 à 13:22)
- BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:24)
- BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:24)
- B8yi 5 020 à 5 022 (7 octobre 2013 à 13:26)
- BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:26)
- BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:27)
- BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:53)
- BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:54)
- BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:54)
- B4Pt 9 271 et 9 272 (7 octobre 2013 à 13:55)
- BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:55)
- BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:58)
- BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924 (7 octobre 2013 à 13:59)
- BBz 1 à 6 (7 octobre 2013 à 14:00)
- BBzf 1 à 7 (7 octobre 2013 à 14:00)
- BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924 (7 octobre 2013 à 14:00)
- C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:54)
- C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:54)
- C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:55)
- C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:58)
- Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924 (7 octobre 2013 à 17:59)
- C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi (7 octobre 2013 à 17:59)
- CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:06)
- CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:07)
- CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:08)
- CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:09)
- CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:09)
- CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:10)
- CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:11)
- CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:12)
- CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:13)
- CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:14)
- CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:14)
- C5 14 991 à 14 995 (7 octobre 2013 à 18:15)
- C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858 (7 octobre 2013 à 18:15)
- CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924 (7 octobre 2013 à 18:17)
- C 1 à 164 (7 octobre 2013 à 18:17)
- C 165 à 315 (7 octobre 2013 à 18:18)
- C 501 à 512 de Béziers à Graissessac (7 octobre 2013 à 18:18)
- C 513 et 514 d’Albi à Carmaux (7 octobre 2013 à 18:19)
- C 515 d’Albi à Carmaux (7 octobre 2013 à 18:19)
- C 323 à 329 (7 octobre 2013 à 18:20)
- C 501 à 560 (7 octobre 2013 à 18:20)
- C 561 vers 583 (7 octobre 2013 à 18:21)
- C 702 vers 782 (7 octobre 2013 à 18:21)
- C 784 vers 853 (7 octobre 2013 à 18:22)
- C 881 à 889 (7 octobre 2013 à 18:22)
- Cf 1 à 96 (7 octobre 2013 à 18:22)
- Cf 97 à 278 (7 octobre 2013 à 18:24)
- Cf 279 à 408 (7 octobre 2013 à 18:25)
- Cf 501 à 561 (7 octobre 2013 à 18:25)
- Cf 563 vers 626 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 651 vers 693 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 852 (7 octobre 2013 à 18:26)
- Cf 853 (7 octobre 2013 à 18:27)
- Cf 855 et 856 (7 octobre 2013 à 18:27)
- Cf 859 (7 octobre 2013 à 18:28)
- Cf 861 (7 octobre 2013 à 18:28)
- Cf 862 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Ce 201 et 202 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Ce 203 à 205 (7 octobre 2013 à 18:29)
- Cef 251 (7 octobre 2013 à 18:30)
- CCz 801 à 806 (7 octobre 2013 à 18:30)
- CD 19 à 24 (7 octobre 2013 à 18:32)
- CD 25 à 38 (7 octobre 2013 à 18:33)
- AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924 (8 octobre 2013 à 11:46)
- B9yfi 5 031 à 5 050 (8 octobre 2013 à 11:49)
- Voitures de Deuxième classe (8 octobre 2013 à 11:53)
- Salon n°1 (8 octobre 2013 à 18:40)
- Salon n°2 (8 octobre 2013 à 18:41)
- Salons n°3 et 4 (8 octobre 2013 à 18:41)
- Salon n°5 (8 octobre 2013 à 18:42)
- A 301 (8 octobre 2013 à 18:44)
- A 302 à 308 (8 octobre 2013 à 18:44)
- A 309 à 319 (8 octobre 2013 à 18:44)
- AA 501 et 502 (8 octobre 2013 à 18:45)
- AA 503 à 506 (8 octobre 2013 à 18:46)
- AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 1 à 5 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 6 à 12 (8 octobre 2013 à 18:51)
- AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924 (8 octobre 2013 à 18:52)
- AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi (8 octobre 2013 à 18:53)
- AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924 (8 octobre 2013 à 18:53)
- ADf 1 à 10 (8 octobre 2013 à 19:03)
- BDf 1 à 10 (8 octobre 2013 à 19:04)
- CD 1 à 18 (8 octobre 2013 à 19:04)
- AS 324 et 325 (8 octobre 2013 à 19:05)
- Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:07)
- Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:08)
- Af 322 (8 octobre 2013 à 19:09)
- Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924 (8 octobre 2013 à 19:09)
- Wagons pour transport d’automobiles (11 octobre 2013 à 18:03)
- Wagons pour transport des voitures, canots automobiles et aéroplanes (11 octobre 2013 à 18:04)
- Trucks à calèches (11 octobre 2013 à 18:05)
- Wagons à primeurs (11 octobre 2013 à 18:06)
- Wagons à lait (11 octobre 2013 à 18:07)
- Wagons écuries (11 octobre 2013 à 18:08)
- Fourgons chaudières (11 octobre 2013 à 18:08)
- Fourgons à bagages (11 octobre 2013 à 18:10)
- Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:11)
- Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:12)
- Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:13)
- Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:14)
- Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:16)
- Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:16)
- Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi (11 octobre 2013 à 18:17)
- Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:18)
- Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi (11 octobre 2013 à 18:18)
- DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:19)
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:21)
- DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:21)
- DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924 (11 octobre 2013 à 18:22)
- Efp 30 151 à 30 400 (11 octobre 2013 à 18:22)
- Dy 176 à 195 (11 octobre 2013 à 18:24)
- Dy 216 à 320 (11 octobre 2013 à 18:26)
- Dy 366 à 475 (11 octobre 2013 à 18:26)
- Df 401 à 409 (11 octobre 2013 à 18:27)
- Df 410 (11 octobre 2013 à 18:28)
- Df 414 (11 octobre 2013 à 18:28)
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