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  1. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  2. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  3. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  4. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  5. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  6. 14 août 1907, Chadenet
  7. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  8. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  9. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  10. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  11. 16 janvier 1914, Narbonne
  12. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  13. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  14. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  15. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  16. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  17. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  18. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  19. 1C1 E 3 001
  20. 1C1 E 3 101
  21. 1C1 E 3 201
  22. 1C1 E 3 301
  23. 1C1 E 3 401
  24. 1C1 E 3 501
  25. 20 août 1908, environs de Pau
  26. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  27. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  28. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  29. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  30. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  31. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  32. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  33. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  34. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  35. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  36. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  37. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  38. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  39. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  40. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  41. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  42. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  43. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  44. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  45. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  46. 2C2 E 3 101 à 3 110
  47. 2D2 E 4 801 à 4 824
  48. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  49. 31 mars 1937, Dax
  50. 31 octobre 1909, près du Paillat
  51. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  52. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  53. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  54. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  55. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  56. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  57. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  58. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  59. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  60. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  61. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  62. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  63. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  64. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  65. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  66. A2B2t 4 781 à 4 783
  67. A2B4 4 871 à 4 873
  68. A2B4f 4 881 et 4 882
  69. A2B5t 4 471 à 4 498
  70. A2B5tf 4 001 à 4 050
  71. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  72. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  73. A2c2LgB2 2/2ty 51
  74. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  75. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  76. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  77. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  78. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  79. A8yfi 511 à 530
  80. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  81. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  82. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  83. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  84. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  85. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  86. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  87. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  88. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  89. AALz 3 401 à 3 405
  90. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  91. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  92. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  93. AAT 1 à 5
  94. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  95. AAT 6 à 12
  96. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  97. AA 501 et 502
  98. AA 503 à 506
  99. AA 601
  100. AA 601 et 602
  101. AA 602
  102. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  103. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  104. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  105. AAz 1 601
  106. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  107. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  108. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  109. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  110. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  111. AB2t 4 165 à 4 170
  112. AB3t 4 101 à 4 114
  113. AB3t 4 115 à 4 158
  114. AB3t 4 401 à 4 420
  115. AB3t 4 752 à 4 760
  116. AB5 4 891 à 4 899
  117. AB5 4 901 à 4 904
  118. ABCe 101
  119. ABCe 102
  120. ABCe 103
  121. ABCe 104 à 107
  122. ABCe 108
  123. ABCef 151
  124. ABCef 152
  125. ABCef 153
  126. ABCef 154
  127. AB 118 à 156
  128. AB 157 à 167
  129. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  130. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  131. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  132. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  133. AB 32 du Médoc
  134. AB 401 à 434
  135. AB 435 à 471
  136. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  137. AB 501 à 525
  138. AB 526 vers 596
  139. AB 610 vers 762
  140. AB 83 à 97
  141. AB 98 à 117
  142. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  143. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  144. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  145. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  146. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  147. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  148. ADf 1 à 10
  149. ALS 1 et 2
  150. AL 1
  151. AL 2 à 8
  152. AL 9 à 23
  153. AS 1
  154. AS 2
  155. AS 324 et 325
  156. A 100 à 102
  157. A 103 à 133
  158. A 134 à 143
  159. A 144 à 173
  160. A 174 à 185
  161. A 186 à 207
  162. A 1 à 41
  163. A 208 à 262
  164. A 301
  165. A 302 à 308
  166. A 309 à 319
  167. A 42 à 54
  168. A 501 et 502
  169. A 503 à 509
  170. A 55 à 74
  171. A 75 à 84
  172. A 85 à 99
  173. Accous
  174. Af 1 et 2
  175. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  176. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  177. Af 322
  178. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  179. Affiches publicitaires
  180. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  181. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  182. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  183. Agde VP
  184. Agen Dépôt ou annexe traction
  185. Aguessac VP
  186. Ajustons (Les)
  187. Ajustons (Les), près du Monastier
  188. Albarède (L’)
  189. Alberts (Les)
  190. Albi VP
  191. Albine
  192. Alouette-France
  193. Ambialet
  194. Août 1911, Mièje-Rivière
  195. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
  196. Appareils porte-pétards montés sur potence
  197. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
  198. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
  199. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
  200. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
  201. Arre-et-Bez
  202. Arreau-Cadéac
  203. Aucamville
  204. Auch Dépôt ou annexe traction
  205. Aude-Axat
  206. Aumont-Aubrac VP
  207. Avalats (Les)
  208. Azille
  209. B4Pt 9 271 et 9 272
  210. B8yi 5 020 à 5 022
  211. B9yfi 5 031 à 5 050
  212. BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
  213. BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
  214. BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
  215. BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
  216. BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
  217. BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
  218. BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
  219. BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
  220. BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
  221. BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
  222. BB E 4 101 à 4 190
  223. BB E 4 201 à 4 250
  224. BB E 4 501 à 4 550
  225. BB E 4 601 à 4 650
  226. BB E 4 701 à 4 717
  227. BBf 1 à 70
  228. BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
  229. BBz 1 à 6
  230. BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
  231. BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
  232. BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
  233. BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
  234. BBzf 1 à 7
  235. BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
  236. BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
  237. BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
  238. BCf 1 à 3
  239. BDf 1 à 10
  240. B 1 à 60
  241. B 480 vers 499
  242. B 502 vers 558
  243. B 562 vers 571
  244. B 573 vers 663
  245. B 61 à 73
  246. B 671
  247. B 672 à 676
  248. B 681 à 699
  249. B 701 vers 781
  250. B 74 à 83

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