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- Arre-et-Bez
- Arreau-Cadéac
- Aucamville
- Auch Dépôt ou annexe traction
- Aude-Axat
- Aumont-Aubrac VP
- Avalats (Les)
- Azille
- B4Pt 9 271 et 9 272
- B8yi 5 020 à 5 022
- B9yfi 5 031 à 5 050
- BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
- BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
- BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
- BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
- BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
- BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
- BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
- BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
- BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
- BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
- BB E 4 101 à 4 190
- BB E 4 201 à 4 250
- BB E 4 501 à 4 550
- BB E 4 601 à 4 650
- BB E 4 701 à 4 717
- BBf 1 à 70
- BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
- BBz 1 à 6
- BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
- BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
- BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
- BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
- BBzf 1 à 7
- BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
- BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
- BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
- BCf 1 à 3
- BDf 1 à 10
- B 1 à 60
- B 480 vers 499
- B 502 vers 558
- B 562 vers 571
- B 573 vers 663
- B 61 à 73
- B 671
- B 672 à 676
- B 681 à 699
- B 701 vers 781
- B 74 à 83
- B 783 vers 856
- Bagnères-de-Bigorre, pont sur l'Adour
- Bagnères-de-Luchon
- Baixas
- Balsièges TS
- Balsièges VP
- Barrières type 1872 (N°5)
- Barsac VP
- Bayonne, pont de Mousseroles
- Bayonne, pont sur la Nive
- Bayonne-Maritime
- Bayonne Dépôt ou annexe traction
- Bazas VP
- Beaumont-de-Lomagne
- Belleperche
- Belleperche VP
- Berceau-de-Saint-Vincent-de-Paul (Le)
- Bessières
- Bf 1 à 61
- Bf 62 à 126
- Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935
- Bize
- Borciriette
- Bordeaux-Brienne
- Bordeaux-Docks
- Bordeaux-Saint-Jean Dépôt ou annexe traction
- Bordeaux-Saint-Louis Dépôt ou annexe traction
- Bordeaux Passerelle Midi VP
- Bourrec PV
- Bourrec TS
- Bousquet-d'Orb annexe traction
- Bousquet VP
- Brazis
- Bressols
- Brocas
- Buzet-sur-Tarn
- Bédarieux Dépôt ou annexe traction
- Bédarieux VP
- Béziers Dépôt ou annexe traction
- Béziers VP
- C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi
- C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi
- C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 134 et 11 135 puis C4PEyfi 14 184 et 14 185 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 141 à 11 150 puis C4PEyfi 14 191 à 14 200 au PO-Midi
- C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858
- C5 14 991 à 14 995
- CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924
- CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924
- CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924
- CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924
- CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924
- CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924
- CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924
- CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924
- CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924
- CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924
- CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924
- CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi
- CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924
- CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924
- CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924
- CCz 801 à 806
- CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924
- CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924
- CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924
- CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924
- CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924
- CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924
- CD 19 à 24
- CD 1 à 18
- CD 25 à 38
- C 165 à 315
- C 1 à 164
- C 323 à 329
- C 501 à 512 de Béziers à Graissessac
- C 501 à 560
- C 513 et 514 d’Albi à Carmaux
- C 515 d’Albi à Carmaux
- C 561 vers 583
- C 702 vers 782
- C 784 vers 853
- C 881 à 889
- Cabezac
- Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby
- Cadenassage des leviers de commande
- Campes
- Canfranc
- Canteloup
- Capestang)
- Captieux gare PN
- Caractéristiques des locomotives
- Carcassonne Dépôt ou annexe traction
- Carlaret (Le)
- Carmaux Dépôt ou annexe traction
- Carmaux Sainte-Cécile
- Castelnaudary TS
- Castets-des-Landes
- Castres, pont de Clot
- Castres Dépôt ou annexe traction
- Caunes-Minervois
- Caux, pont des Croyes
- Ce 201 et 202
- Ce 203 à 205
- Cef 251
- Cerbère Dépôt ou annexe traction
- Cette ou Sète, pont tournant
- Cf 1 à 96
- Cf 279 à 408
- Cf 501 à 561
- Cf 563 vers 626
- Cf 651 vers 693
- Cf 852
- Cf 853
- Cf 855 et 856
- Cf 859
- Cf 861
- Cf 862
- Cf 97 à 278
- Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924
- Chalabre VP
- Chasseradès TS
- Claira
- Classification et numérotage général des voitures et wagons
- Colombières-sur-Orb
- Compeyre VP, près de Millau
- Conquettes VP
- Conventions WikiMidi
- Cordes
- Courniou
- Courris
- Coursan VP
- Coutens
- Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924
- DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924
- DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924
- DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924
- DDz 1 à 8
- DPyi 25 001 à 25 050 puis DPyi 25 401 à 25 450 au PO-Midi
- DT 321 à 365
- D 1 à 46
- D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924
- D 47 à 95
- D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924
- D 501 à 504
- D 505 à 508
- Damiatte-Saint-Paul
- Daufage-l’Estampe
- Dax Dépôt ou annexe traction
- Dax PV
- Df 401 à 409
- Df 410
- Df 414
- Dg 5 501 à 5 506 puis Eyfi 29 001 à 29 006 en 1924, Eyfi 29 131 à 29 136
- Disques de ralentissement
- Disques d’entré et signaux carrés
- Dm 1 à 314
- Documents publicitaires
- Douzens PV
- Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi
- Dpf 411
- Droits d'auteurs
- Dsyi 301 puis DPmyi 25 450 au PO-Midi
- Dx 96 à 175
- Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924
- Dy 176 à 195
- Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924
- Dy 216 à 320
- Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924
- Dy 366 à 475
- Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924
- Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924
- Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi
- Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi
- Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi
- Dyf 29 005 puis Dy 29 054 en 1924, Dy 27 054 au PO-Midi
- Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi
- Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi
- Dyf 29 008 puis Dy 29 057 en 1924, Dy 27 057 au PO-Midi
- Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi
- Dyf 29 010 puis Dy 29 059 en 1924, Dy 27 059 au PO-Midi
- Dyf 29 011 puis Dy 29 060 en 1924, Dy 27 060 au PO-Midi
- Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi
- Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi
- Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924
- E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi
- E ABD 1 à 30
- E ABDe 1 à 18
- E De 1 à 10
- Efp 30 151 à 30 400
- Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi
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