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- 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
- 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
- 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
- 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
- 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
- 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
- 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
- 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
- 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
- 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
- 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
- A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
- A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
- A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
- A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
- A2B2t 4 781 à 4 783
- A2B4 4 871 à 4 873
- A2B4f 4 881 et 4 882
- A2B5t 4 471 à 4 498
- A2B5tf 4 001 à 4 050
- A2B5yfi 3 101 à 3 120
- A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
- A2c2LgB2 2/2ty 51
- A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
- A3B4yfi 3 151 à 3 170
- A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
- A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
- A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
- A8yfi 511 à 530
- AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
- AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
- AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
- AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
- AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
- AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
- AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
- AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
- AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
- AALz 3 401 à 3 405
- AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
- AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
- AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
- AAT 1 à 5
- AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
- AAT 6 à 12
- AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
- AA 501 et 502
- AA 503 à 506
- AA 601
- AA 601 et 602
- AA 602
- AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
- AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
- AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
- AAz 1 601
- AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
- AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
- AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
- AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
- AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
- AB2t 4 165 à 4 170
- AB3t 4 101 à 4 114
- AB3t 4 115 à 4 158
- AB3t 4 401 à 4 420
- AB3t 4 752 à 4 760
- AB5 4 891 à 4 899
- AB5 4 901 à 4 904
- ABCe 101
- ABCe 102
- ABCe 103
- ABCe 104 à 107
- ABCe 108
- ABCef 151
- ABCef 152
- ABCef 153
- ABCef 154
- AB 118 à 156
- AB 157 à 167
- AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
- AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
- AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
- AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
- AB 32 du Médoc
- AB 401 à 434
- AB 435 à 471
- AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
- AB 501 à 525
- AB 526 vers 596
- AB 610 vers 762
- AB 83 à 97
- AB 98 à 117
- ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
- ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
- ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
- ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
- ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
- ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
- ADf 1 à 10
- ALS 1 et 2
- AL 1
- AL 2 à 8
- AL 9 à 23
- AS 1
- AS 2
- AS 324 et 325
- A 100 à 102
- A 103 à 133
- A 134 à 143
- A 144 à 173
- A 174 à 185
- A 186 à 207
- A 1 à 41
- A 208 à 262
- A 301
- A 302 à 308
- A 309 à 319
- A 42 à 54
- A 501 et 502
- A 503 à 509
- A 55 à 74
- A 75 à 84
- A 85 à 99
- Accous
- Af 1 et 2
- Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
- Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
- Af 322
- Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
- Affiches publicitaires
- AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
- AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
- Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
- Agde VP
- Agen Dépôt ou annexe traction
- Aguessac VP
- Ajustons (Les)
- Ajustons (Les), près du Monastier
- Albarède (L’)
- Alberts (Les)
- Albi VP
- Albine
- Alouette-France
- Ambialet
- Août 1911, Mièje-Rivière
- Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
- Appareils porte-pétards montés sur potence
- Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
- Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
- Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
- Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
- Arre-et-Bez
- Arreau-Cadéac
- Aucamville
- Auch Dépôt ou annexe traction
- Aude-Axat
- Aumont-Aubrac VP
- Avalats (Les)
- Azille
- B4Pt 9 271 et 9 272
- B8yi 5 020 à 5 022
- B9yfi 5 031 à 5 050
- BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
- BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
- BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
- BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
- BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
- BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
- BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
- BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
- BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
- BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
- BB E 4 101 à 4 190
- BB E 4 201 à 4 250
- BB E 4 501 à 4 550
- BB E 4 601 à 4 650
- BB E 4 701 à 4 717
- BBf 1 à 70
- BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
- BBz 1 à 6
- BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
- BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
- BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
- BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
- BBzf 1 à 7
- BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
- BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
- BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
- BCf 1 à 3
- BDf 1 à 10
- B 1 à 60
- B 480 vers 499
- B 502 vers 558
- B 562 vers 571
- B 573 vers 663
- B 61 à 73
- B 671
- B 672 à 676
- B 681 à 699
- B 701 vers 781
- B 74 à 83
- B 783 vers 856
- Bagnères-de-Bigorre, pont sur l'Adour
- Bagnères-de-Luchon
- Baixas
- Balsièges TS
- Balsièges VP
- Barrières type 1872 (N°5)
- Barsac VP
- Bayonne, pont de Mousseroles
- Bayonne, pont sur la Nive
- Bayonne-Maritime
- Bayonne Dépôt ou annexe traction
- Bazas VP
- Beaumont-de-Lomagne
- Belleperche
- Belleperche VP
- Berceau-de-Saint-Vincent-de-Paul (Le)
- Bessières
- Bf 1 à 61
- Bf 62 à 126
- Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935
- Bize
- Borciriette
- Bordeaux-Brienne
- Bordeaux-Docks
- Bordeaux-Saint-Jean Dépôt ou annexe traction
- Bordeaux-Saint-Louis Dépôt ou annexe traction
- Bordeaux Passerelle Midi VP
- Bourrec PV
- Bourrec TS
- Bousquet-d'Orb annexe traction
- Bousquet VP
- Brazis
- Bressols
- Brocas
- Buzet-sur-Tarn
- Bédarieux Dépôt ou annexe traction
- Bédarieux VP
- Béziers Dépôt ou annexe traction
- Béziers VP
- C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi
- C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi
- C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 134 et 11 135 puis C4PEyfi 14 184 et 14 185 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi
- C4Eyfi 11 141 à 11 150 puis C4PEyfi 14 191 à 14 200 au PO-Midi
- C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858
- C5 14 991 à 14 995
- CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924
- CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924
- CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924
- CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924
- CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924
- CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924
- CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924
- CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924
- CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924
- CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924
- CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924
- CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi
- CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924
- CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924
- CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924
- CCz 801 à 806
- CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924
- CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924
- CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924
- CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924
- CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924
- CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924
- CD 19 à 24
- CD 1 à 18
- CD 25 à 38
- C 165 à 315
- C 1 à 164
- C 323 à 329
- C 501 à 512 de Béziers à Graissessac
- C 501 à 560
- C 513 et 514 d’Albi à Carmaux
- C 515 d’Albi à Carmaux
- C 561 vers 583
- C 702 vers 782
- C 784 vers 853
- C 881 à 889
- Cabezac
- Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby
- Cadenassage des leviers de commande
- Campes
- Canfranc
- Canteloup
- Capestang)
- Captieux gare PN
- Caractéristiques des locomotives
- Carcassonne Dépôt ou annexe traction
- Carlaret (Le)
- Carmaux Dépôt ou annexe traction
- Carmaux Sainte-Cécile
- Castelnaudary TS
- Castets-des-Landes
- Castres, pont de Clot
- Castres Dépôt ou annexe traction
- Caunes-Minervois
- Caux, pont des Croyes
- Ce 201 et 202
- Ce 203 à 205
- Cef 251
- Cerbère Dépôt ou annexe traction
- Cette ou Sète, pont tournant
- Cf 1 à 96
- Cf 279 à 408
- Cf 501 à 561
- Cf 563 vers 626
- Cf 651 vers 693
- Cf 852
- Cf 853
- Cf 855 et 856
- Cf 859
- Cf 861
- Cf 862
- Cf 97 à 278
- Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924
- Chalabre VP
- Chasseradès TS
- Claira
- Classification et numérotage général des voitures et wagons
- Colombières-sur-Orb
- Compeyre VP, près de Millau
- Conquettes VP
- Conventions WikiMidi
- Cordes
- Courniou
- Courris
- Coursan VP
- Coutens
- Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924
- DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924
- DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924
- DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924
- DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924
- DDz 1 à 8
- DPyi 25 001 à 25 050 puis DPyi 25 401 à 25 450 au PO-Midi
- DT 321 à 365
- D 1 à 46
- D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924
- D 47 à 95
- D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924
- D 501 à 504
- D 505 à 508
- Damiatte-Saint-Paul
- Daufage-l’Estampe
- Dax Dépôt ou annexe traction
- Dax PV
- Df 401 à 409
- Df 410
- Df 414
- Dg 5 501 à 5 506 puis Eyfi 29 001 à 29 006 en 1924, Eyfi 29 131 à 29 136
- Disques de ralentissement
- Disques d’entré et signaux carrés
- Dm 1 à 314
- Documents publicitaires
- Douzens PV
- Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi
- Dpf 411
- Droits d'auteurs
- Dsyi 301 puis DPmyi 25 450 au PO-Midi
- Dx 96 à 175
- Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924
- Dy 176 à 195
- Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924
- Dy 216 à 320
- Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924
- Dy 366 à 475
- Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924
- Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924
- Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi
- Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi
- Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi
- Dyf 29 005 puis Dy 29 054 en 1924, Dy 27 054 au PO-Midi
- Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi
- Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi
- Dyf 29 008 puis Dy 29 057 en 1924, Dy 27 057 au PO-Midi
- Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi
- Dyf 29 010 puis Dy 29 059 en 1924, Dy 27 059 au PO-Midi
- Dyf 29 011 puis Dy 29 060 en 1924, Dy 27 060 au PO-Midi
- Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi
- Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi
- Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918
- Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924
- E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi
- E ABD 1 à 30
- E ABDe 1 à 18
- E De 1 à 10
- Efp 30 151 à 30 400
- Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi
- Enclenchement de disques et de barrières par serrure Bouré
- Enclenchement pour disques d’entrée et signaux carrés, désengageur Lazuttes et Duffo
- Enfer VP
- Enveitg
- Esclanèdes
- Etsaud-Borce, viaduc près d'Urdos
- Etsaut
- Etsaut PV
- Eugénie-les-Bains
- F 35 251 à 35 950 puis Fau 29 001 à 30 000 au PO-Midi
- F 769 301
- F 769 302
- F 769 303
- F 769 304
- Fabas
- Fauillet
- Ff 33 001 à 34 000 puis KKw3f 249 001 à 250 000 en 1933
- Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi
- Ff 769 167 et 769 182
- Ff 769 168
- Ff 769 169, 769 173, 769 175, 769 192, 769 194
- Ff 769 170
- Ff 769 171
- Ff 769 172
- Ff 769 174 et 769 176
- Ff 769 177
- Ff 769 178
- Ff 769 179
- Ff 769 180
- Ff 769 181
- Ff 769 183
- Ff 769 184
- Ff 769 185
- Ff 769 187
- Ff 769 188
- Ff 769 189
- Ff 769 190
- Ff 769 191
- Ff 769 195
- Ff 769 196
- Ff 769 197
- Ff 769 198
- Ff 769 199
- Ff 769 378
- Ff 769 379
- Ff 769 381
- Ff 769 382
- Ff 769 383
- Ff 769 384
- Ff 769 385
- Ff 769 386
- Ff 769 387
- Ff 769 389
- Ff 769 390
- Ff 769 391
- Ff 769 392
- Ff 769 393
- Ff 769 394
- Ff 769 395
- Ff 769 397
- Ff 769 398
- Ff 769 399
- Fiac
- Finances
- Foix Dépôt ou annexe traction
- Forges-d’Abel
- Forges-d’Abel PV
- Fs 65 001 à 65 250
- Fv 769 201 et 769 202
- Fv 769 201 et 769 202, puis Ku 233 905 et 233 906 en 1934
- Fv 769 203 et 769 207
- Fv 769 203 et 769 207 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 204, 769 206, 769 220
- Fv 769 204, 769 206, 769 220 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 205, 769 211, 769 215, 769 216, 769 219
- Fv 769 205, 769 211, 769 215, 769 216, 769 219 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 208
- Fv 769 208 puis Ku 233 930 en 1934
- Fv 769 209
- Fv 769 209 puis Ku 233 929 en 1934
- Fv 769 212
- Fv 769 212 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 213
- Fv 769 213 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 214
- Fv 769 214 puis Ku 233 923 en 1934
- Fv 769 217
- Fv 769 217 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934
- Fv 769 218
- Fv 769 218 puis Ku 233 931 en 1934
- Fv 769 401
- Fv 769 401 puis Ku 233 924 en 1934
- Fv 769 402, 769 404, 769 411
- Fv 769 402, 769 404, 769 411 puis Ku 233 907 à 233 909 en 1934
- Fv 769 405
- Fv 769 405 puis Ku 233 925 en 1934
- Fv 769 407
- Fv 769 407 puis Ku 233 926 en 1934
- Fv 769 408
- Fv 769 408 puis Ku 233 928 en 1934
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