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  1. (hist) ‎Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans ‎[176 939 octets]
  2. (hist) ‎Les Chemins de fer stratégiques de campagne pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre à décembre 1919), Par M. R. Godfernaux, Ingénieur des Arts et Manufactures ‎[58 703 octets]
  3. (hist) ‎Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878) ‎[15 756 octets]
  4. (hist) ‎Wagons à houille et wagons tombereaux ‎[12 907 octets]
  5. (hist) ‎Viaur VP ‎[11 306 octets]
  6. (hist) ‎Bordeaux-Saint-Jean à Cette (ou Sète) ‎[10 643 octets]
  7. (hist) ‎Wagons couverts pour bestiaux et marchandises ‎[8 853 octets]
  8. (hist) ‎Toulouse-Matabiau à Bayonne ‎[8 690 octets]
  9. (hist) ‎030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi ‎[8 520 octets]
  10. (hist) ‎Classification et numérotage général des voitures et wagons ‎[7 707 octets]
  11. (hist) ‎Montauban à Bédarieux ‎[6 241 octets]
  12. (hist) ‎N° 801 à 1 202 du Midi ‎[6 120 octets]
  13. (hist) ‎Béziers à Neussargues ‎[6 054 octets]
  14. (hist) ‎Bordeaux-Saint-Jean à Irun ‎[5 510 octets]
  15. (hist) ‎Wagons plate-forme puis wagons plats ‎[5 274 octets]
  16. (hist) ‎Ouverture des lignes ‎[5 054 octets]
  17. (hist) ‎Castelnaudary à Rodez ‎[4 553 octets]
  18. (hist) ‎Toulouse-Matabiau à Puigcerda ‎[4 488 octets]
  19. (hist) ‎BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924 ‎[4 429 octets]
  20. (hist) ‎DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924 ‎[4 109 octets]
  21. (hist) ‎Vapeur ‎[3 915 octets]
  22. (hist) ‎DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924 ‎[3 800 octets]
  23. (hist) ‎AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924 ‎[3 753 octets]
  24. (hist) ‎Droits d'auteurs ‎[3 700 octets]
  25. (hist) ‎Matériel roulant ‎[3 644 octets]
  26. (hist) ‎Gares en S ‎[3 638 octets]
  27. (hist) ‎Agen à Tarbes ‎[3 599 octets]
  28. (hist) ‎Transmissions par fils pour disques d’entrée et signaux carrés ‎[3 502 octets]
  29. (hist) ‎Carcassonne à Rivesaltes ‎[3 410 octets]
  30. (hist) ‎Bordeaux-Saint-Louis à Pointe de Grave ‎[3 407 octets]
  31. (hist) ‎Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM ‎[3 188 octets]
  32. (hist) ‎Port-Sainte-Marie à Riscle ‎[3 182 octets]
  33. (hist) ‎Villefranche-Vernet-les-Bains à Bourg-Madame ‎[3 154 octets]
  34. (hist) ‎Morcenx à Tarbes ‎[3 093 octets]
  35. (hist) ‎CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924 ‎[3 071 octets]
  36. (hist) ‎120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi ‎[3 062 octets]
  37. (hist) ‎032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi ‎[3 027 octets]
  38. (hist) ‎Garabit VP ‎[3 020 octets]
  39. (hist) ‎Langon à Auch ‎[2 991 octets]
  40. (hist) ‎Millau à Neussargues ‎[2 892 octets]
  41. (hist) ‎Wagons à messageries ‎[2 842 octets]
  42. (hist) ‎Narbonne à Port-Bou ‎[2 819 octets]
  43. (hist) ‎Gares en B ‎[2 784 octets]
  44. (hist) ‎Gares en L ‎[2 759 octets]
  45. (hist) ‎Gares en C ‎[2 736 octets]
  46. (hist) ‎Voitures de Troisième classe ‎[2 728 octets]
  47. (hist) ‎Nérac à Mont-de-Marsan ‎[2 708 octets]
  48. (hist) ‎Voitures Mixtes ‎[2 587 octets]
  49. (hist) ‎Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby ‎[2 560 octets]
  50. (hist) ‎Espalion ‎[2 514 octets]
  51. (hist) ‎CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924 ‎[2 505 octets]
  52. (hist) ‎230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi ‎[2 487 octets]
  53. (hist) ‎Pau à Bedous ‎[2 484 octets]
  54. (hist) ‎Gares en M ‎[2 451 octets]
  55. (hist) ‎Boussens à Salau ‎[2 399 octets]
  56. (hist) ‎AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924 ‎[2 397 octets]
  57. (hist) ‎Toulouse-Matabiau à Auch ‎[2 388 octets]
  58. (hist) ‎Cf 97 à 278 ‎[2 383 octets]
  59. (hist) ‎Dépôts et annexes traction ‎[2 359 octets]
  60. (hist) ‎Cf 279 à 408 ‎[2 351 octets]
  61. (hist) ‎Marmande à Mont-de-Marsan ‎[2 332 octets]
  62. (hist) ‎230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi ‎[2 323 octets]
  63. (hist) ‎Bédarieux à Montpellier ‎[2 322 octets]
  64. (hist) ‎Léon Boyer 1851-1886, Ingénieur ‎[2 322 octets]
  65. (hist) ‎Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924 ‎[2 282 octets]
  66. (hist) ‎Souterrains et tunnels ‎[2 273 octets]
  67. (hist) ‎BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924 ‎[2 255 octets]
  68. (hist) ‎Portail ‎[2 222 octets]
  69. (hist) ‎Tenders ‎[2 210 octets]
  70. (hist) ‎Accueil ‎[2 164 octets]
  71. (hist) ‎C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi ‎[2 160 octets]
  72. (hist) ‎Bordeaux ligne de ceinture ‎[2 151 octets]
  73. (hist) ‎Lignes ‎[2 126 octets]
  74. (hist) ‎130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi ‎[2 122 octets]
  75. (hist) ‎CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924 ‎[2 107 octets]
  76. (hist) ‎Hfr 68 001 à 69 250 puis NNf 68 251 à 69 260 en 1924 ‎[2 101 octets]
  77. (hist) ‎Paul Bodin 1847-1926, Ingénieur ‎[2 094 octets]
  78. (hist) ‎050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi ‎[2 071 octets]
  79. (hist) ‎120 n° 201 à 240 du Midi ‎[2 070 octets]
  80. (hist) ‎Bram à Lavelanet ‎[2 062 octets]
  81. (hist) ‎CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924 ‎[2 049 octets]
  82. (hist) ‎AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi ‎[2 046 octets]
  83. (hist) ‎N° 1 à 32 et 41 à 51 puis 601 à 640 et 1 501 ‎[2 031 octets]
  84. (hist) ‎Saint-Sever à Pau ‎[2 012 octets]
  85. (hist) ‎CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924 ‎[2 010 octets]
  86. (hist) ‎Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924 ‎[2 006 octets]
  87. (hist) ‎231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi ‎[1 996 octets]
  88. (hist) ‎Monastier (Le) à Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (La) ‎[1 983 octets]
  89. (hist) ‎E ABD 1 à 30 ‎[1 975 octets]
  90. (hist) ‎AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924 ‎[1 967 octets]
  91. (hist) ‎Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924 ‎[1 965 octets]
  92. (hist) ‎CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924 ‎[1 953 octets]
  93. (hist) ‎DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924 ‎[1 948 octets]
  94. (hist) ‎Gares en P ‎[1 940 octets]
  95. (hist) ‎D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924 ‎[1 938 octets]
  96. (hist) ‎Plaque en fonte de 5,60 m ‎[1 938 octets]
  97. (hist) ‎AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi ‎[1 937 octets]
  98. (hist) ‎Perpignan à Villefranche-Vernet-les-Bains ‎[1 931 octets]
  99. (hist) ‎Plaques en fonte de 4,20 m ‎[1 931 octets]
  100. (hist) ‎HKs 11 201 à 11 522 puis Nz 64 201 à 64 522 en 1924 ‎[1 923 octets]
  101. (hist) ‎Dy 366 à 475 ‎[1 917 octets]
  102. (hist) ‎Contributions ‎[1 916 octets]
  103. (hist) ‎Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi ‎[1 913 octets]
  104. (hist) ‎040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi ‎[1 903 octets]
  105. (hist) ‎Dax à Mont-de-Marsan ‎[1 902 octets]
  106. (hist) ‎Vias à Lodève ‎[1 899 octets]
  107. (hist) ‎Plaques, divers ‎[1 899 octets]
  108. (hist) ‎Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924 ‎[1 894 octets]
  109. (hist) ‎240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi ‎[1 886 octets]
  110. (hist) ‎BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924 ‎[1 881 octets]
  111. (hist) ‎120 n° 51 à 95 du Midi ‎[1 871 octets]
  112. (hist) ‎Enclenchement de disques et de barrières par serrure Bouré ‎[1 863 octets]
  113. (hist) ‎Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924 ‎[1 861 octets]
  114. (hist) ‎120T n° 101 à 148 du Midi ‎[1 853 octets]
  115. (hist) ‎Plaques en fonte de 5,00 m ‎[1 844 octets]
  116. (hist) ‎AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924 ‎[1 841 octets]
  117. (hist) ‎230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi ‎[1 841 octets]
  118. (hist) ‎D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924 ‎[1 835 octets]
  119. (hist) ‎111 n° 1 à 40 du Midi ‎[1 833 octets]
  120. (hist) ‎220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi ‎[1 828 octets]
  121. (hist) ‎KKf 241 501 à 242 560 ‎[1 827 octets]
  122. (hist) ‎Ns 1 à 305 puis F 32 001 à 32 305 en 1924, F 26 004 à 26 302 au Po-Midi ‎[1 795 octets]
  123. (hist) ‎CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi ‎[1 794 octets]
  124. (hist) ‎BB E 4 501 à 4 550 ‎[1 793 octets]
  125. (hist) ‎Montréjeau-Gourdan-Polignan à Luchon ‎[1 789 octets]
  126. (hist) ‎ZA2B4Etyf 23 101 à 23 115 ‎[1 780 octets]
  127. (hist) ‎C 165 à 315 ‎[1 775 octets]
  128. (hist) ‎Puyôo à Mauléon ‎[1 769 octets]
  129. (hist) ‎Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924 ‎[1 767 octets]
  130. (hist) ‎ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924 ‎[1 760 octets]
  131. (hist) ‎CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924 ‎[1 753 octets]
  132. (hist) ‎AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924 ‎[1 753 octets]
  133. (hist) ‎C 501 à 560 ‎[1 752 octets]
  134. (hist) ‎231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi ‎[1 746 octets]
  135. (hist) ‎Salons n°3 et 4 ‎[1 742 octets]
  136. (hist) ‎120 n° 101 à 112 du Midi ‎[1 739 octets]
  137. (hist) ‎CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924 ‎[1 735 octets]
  138. (hist) ‎A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208 ‎[1 733 octets]
  139. (hist) ‎ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi ‎[1 732 octets]
  140. (hist) ‎120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi ‎[1 726 octets]
  141. (hist) ‎AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924 ‎[1 725 octets]
  142. (hist) ‎CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924 ‎[1 722 octets]
  143. (hist) ‎B 783 vers 856 ‎[1 717 octets]
  144. (hist) ‎Kfx 360 à 1 973 ‎[1 713 octets]
  145. (hist) ‎Tournemire-Roquefort au Vigan ‎[1 708 octets]
  146. (hist) ‎Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port ‎[1 699 octets]
  147. (hist) ‎AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924 ‎[1 697 octets]
  148. (hist) ‎Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935 ‎[1 692 octets]
  149. (hist) ‎220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi ‎[1 688 octets]
  150. (hist) ‎231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi ‎[1 685 octets]
  151. (hist) ‎Fourgons à bagages ‎[1 682 octets]
  152. (hist) ‎221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi ‎[1 680 octets]
  153. (hist) ‎030 n° 601 à 640 du Midi ‎[1 679 octets]
  154. (hist) ‎ZACEyf 23 011, 23 012, 23 013, 23 014, 23 015 ‎[1 676 octets]
  155. (hist) ‎140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi ‎[1 676 octets]
  156. (hist) ‎Cf 563 vers 626 ‎[1 665 octets]
  157. (hist) ‎Nfs 1 à 158 puis Ff 32 501 à 32 658 en 1924, Ff2 26 331 à 26 486 au PO-Midi ‎[1 664 octets]
  158. (hist) ‎A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi ‎[1 664 octets]
  159. (hist) ‎A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24 ‎[1 660 octets]
  160. (hist) ‎Voitures de Première classe ‎[1 660 octets]
  161. (hist) ‎DDz 1 à 8 ‎[1 657 octets]
  162. (hist) ‎ZACEyf 23 001, 23 002, 23 004, 23 006, 23 008, 23 010 ‎[1 653 octets]
  163. (hist) ‎D 47 à 95 ‎[1 653 octets]
  164. (hist) ‎Cf 1 à 96 ‎[1 648 octets]
  165. (hist) ‎Gares en A ‎[1 645 octets]
  166. (hist) ‎C 1 à 164 ‎[1 644 octets]
  167. (hist) ‎CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924 ‎[1 643 octets]
  168. (hist) ‎B 573 vers 663 ‎[1 632 octets]
  169. (hist) ‎040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi ‎[1 627 octets]
  170. (hist) ‎ZEyfp 23 201 à 23 215 ‎[1 625 octets]
  171. (hist) ‎N° 1 001 à 1 020 puis 2 001 à 2 046 du Midi ‎[1 625 octets]
  172. (hist) ‎ZCEyf 23 003, 23 005, 23 007, 23 009 ‎[1 617 octets]
  173. (hist) ‎Kywf de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 ‎[1 617 octets]
  174. (hist) ‎N° 1 801 à 1 854 du Midi ‎[1 617 octets]
  175. (hist) ‎CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924 ‎[1 616 octets]
  176. (hist) ‎Js 651 à 2 092 puis Nz 74 651 à 746 092 en 1924 ‎[1 611 octets]
  177. (hist) ‎BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924 ‎[1 605 octets]
  178. (hist) ‎2D2 E 4 801 à 4 824 ‎[1 602 octets]
  179. (hist) ‎CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924 ‎[1 599 octets]
  180. (hist) ‎Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi ‎[1 596 octets]
  181. (hist) ‎AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898 ‎[1 596 octets]
  182. (hist) ‎AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924 ‎[1 595 octets]
  183. (hist) ‎A3B4yfi 3 151 à 3 170 ‎[1 588 octets]
  184. (hist) ‎N° 601 à 620 puis 1 à 40 du Midi ‎[1 586 octets]
  185. (hist) ‎CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924 ‎[1 584 octets]
  186. (hist) ‎A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55 ‎[1 582 octets]
  187. (hist) ‎2C2 E 3 101 à 3 110 ‎[1 575 octets]
  188. (hist) ‎020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi ‎[1 573 octets]
  189. (hist) ‎Krwf 53 501 à 53 700 puis Kw7f 248 501 à 248 700 en 1924 ‎[1 572 octets]
  190. (hist) ‎ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi ‎[1 569 octets]
  191. (hist) ‎Tarbes à Bagnères-de-Bigorre ‎[1 568 octets]
  192. (hist) ‎C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi ‎[1 568 octets]
  193. (hist) ‎ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi ‎[1 568 octets]
  194. (hist) ‎Dy 216 à 320 ‎[1 565 octets]
  195. (hist) ‎140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi ‎[1 565 octets]
  196. (hist) ‎HKr 19 001 à 19 059 puis Nz 69 301 à 69 359 en 1924 ‎[1 564 octets]
  197. (hist) ‎040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi ‎[1 558 octets]
  198. (hist) ‎D 1 à 46 ‎[1 557 octets]
  199. (hist) ‎021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi ‎[1 557 octets]
  200. (hist) ‎CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924 ‎[1 554 octets]
  201. (hist) ‎QJf 51 051 à 51 100 et 51 151 à 51 200 puis NNzyf 78 051 à 78 200 en 1924 ‎[1 551 octets]
  202. (hist) ‎Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924 ‎[1 551 octets]
  203. (hist) ‎N° 701 à 715 du Midi ‎[1 548 octets]
  204. (hist) ‎A2c2LgB2 2/2ty 51 ‎[1 544 octets]
  205. (hist) ‎040 n° 301 du Midi ‎[1 540 octets]
  206. (hist) ‎Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924 ‎[1 539 octets]
  207. (hist) ‎C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi ‎[1 538 octets]
  208. (hist) ‎AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924 ‎[1 535 octets]
  209. (hist) ‎C 784 vers 853 ‎[1 534 octets]
  210. (hist) ‎040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi ‎[1 532 octets]
  211. (hist) ‎N° 201 à 240 du Midi ‎[1 524 octets]
  212. (hist) ‎ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi ‎[1 520 octets]
  213. (hist) ‎Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918 ‎[1 515 octets]
  214. (hist) ‎Cf 651 vers 693 ‎[1 515 octets]
  215. (hist) ‎TTf 14 001 à 14 800 ‎[1 509 octets]
  216. (hist) ‎C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi ‎[1 509 octets]
  217. (hist) ‎Bf 62 à 126 ‎[1 509 octets]
  218. (hist) ‎A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi ‎[1 506 octets]
  219. (hist) ‎ZABC4Etyf 23 103 ‎[1 501 octets]
  220. (hist) ‎DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924 ‎[1 498 octets]
  221. (hist) ‎Hx 745 à 3 528 ‎[1 492 octets]
  222. (hist) ‎Cf 501 à 561 ‎[1 492 octets]
  223. (hist) ‎AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924 ‎[1 492 octets]
  224. (hist) ‎A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi ‎[1 491 octets]
  225. (hist) ‎A2B5tf 4 001 à 4 050 ‎[1 486 octets]
  226. (hist) ‎AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi ‎[1 486 octets]
  227. (hist) ‎CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924 ‎[1 484 octets]
  228. (hist) ‎Kyw 220 001 à 220 758 puis Fy 34 001 à 34 104 en 1924 ‎[1 481 octets]
  229. (hist) ‎Dx 96 à 175 ‎[1 481 octets]
  230. (hist) ‎230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi ‎[1 479 octets]
  231. (hist) ‎E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi ‎[1 477 octets]
  232. (hist) ‎A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262 ‎[1 476 octets]
  233. (hist) ‎Voitures de Deuxième classe ‎[1 476 octets]
  234. (hist) ‎UUf 50 026 à 50 050 et 50 121 à 50 200 puis TTyf 19 026 à 19 050 et 19 121 à 19 200 en 1924 ‎[1 473 octets]
  235. (hist) ‎Nr 1 à 75 puis F 32 401 à 32 475 en 1924, F 26 601 à 26 673 au PO-Midi ‎[1 471 octets]
  236. (hist) ‎221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi ‎[1 470 octets]
  237. (hist) ‎Traction ‎[1 466 octets]
  238. (hist) ‎030T n° 451 à 454 du Midi ‎[1 465 octets]
  239. (hist) ‎QJ 51 001 à 51 040 et 51 101 à 51 150 puis NNzy 78 001 à 78 150 en 1924 ‎[1 462 octets]
  240. (hist) ‎CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924 ‎[1 456 octets]
  241. (hist) ‎KKw3f 243 001 à 244 506 ‎[1 454 octets]
  242. (hist) ‎K 13 à 804 ‎[1 453 octets]
  243. (hist) ‎Viaducs, ponts et aqueducs ‎[1 451 octets]
  244. (hist) ‎ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924 ‎[1 449 octets]
  245. (hist) ‎KPr 52 701 à 53 500 puis Ksu 227 701 à 228 500 en 1924 ‎[1 447 octets]
  246. (hist) ‎O 101 à 130 puis H 39 101 à 39 121 en 1924, H 404 866 à 404 870 au PO-Midi ‎[1 447 octets]
  247. (hist) ‎C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi ‎[1 438 octets]
  248. (hist) ‎220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi ‎[1 437 octets]
  249. (hist) ‎BB E 4 101 à 4 190 ‎[1 434 octets]
  250. (hist) ‎O 1 à 26 puis H 39 001 à 39 024 en 1924, H 404 808 à 404 817 au PO-Midi ‎[1 434 octets]
  251. (hist) ‎221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi ‎[1 431 octets]
  252. (hist) ‎R-Rf 1 à 235 ‎[1 429 octets]
  253. (hist) ‎030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi ‎[1 429 octets]
  254. (hist) ‎A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924 ‎[1 428 octets]
  255. (hist) ‎Ff 33 001 à 34 000 puis KKw3f 249 001 à 250 000 en 1933 ‎[1 425 octets]
  256. (hist) ‎Kfr 4 014 à 4 938 puis Kf 236 014 à 236 938 en 1924 ‎[1 423 octets]
  257. (hist) ‎030 n° 1 551 à 1 554 du Midi ‎[1 420 octets]
  258. (hist) ‎M 15 à 28 puis PA 43 016 à 43 023 en 1924 ‎[1 419 octets]
  259. (hist) ‎BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928 ‎[1 417 octets]
  260. (hist) ‎Elne à Arles-sur-Tech ‎[1 413 octets]
  261. (hist) ‎BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924 ‎[1 411 octets]
  262. (hist) ‎NTyw 60 501 à 61 110 ‎[1 410 octets]
  263. (hist) ‎DPyi 25 001 à 25 050 puis DPyi 25 401 à 25 450 au PO-Midi ‎[1 406 octets]
  264. (hist) ‎AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi ‎[1 403 octets]
  265. (hist) ‎Portes Lanternes pour disques d’entrée et signaux carrés GM ‎[1 402 octets]
  266. (hist) ‎031 n° 2 801 à 2 804 du Midi ‎[1 402 octets]
  267. (hist) ‎C4Eyfi 11 141 à 11 150 puis C4PEyfi 14 191 à 14 200 au PO-Midi ‎[1 400 octets]
  268. (hist) ‎AB 610 vers 762 ‎[1 400 octets]
  269. (hist) ‎220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi ‎[1 400 octets]
  270. (hist) ‎Kfs 1 974 à 4 013 puis Kf 233 974 à 236 012 en 1924 ‎[1 398 octets]
  271. (hist) ‎AB3t 4 401 à 4 420 ‎[1 396 octets]
  272. (hist) ‎AAT 6 à 12 ‎[1 395 octets]
  273. (hist) ‎M 1 à 14 puis PA 43 008 à 43 015 en 1924 ‎[1 393 octets]
  274. (hist) ‎O 27 à 66 puis 39 027 à 39 064 en 1924, H 404 818 à 404 827 au PO-Midi ‎[1 387 octets]
  275. (hist) ‎AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924 ‎[1 386 octets]
  276. (hist) ‎BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924 ‎[1 385 octets]
  277. (hist) ‎Dg 5 501 à 5 506 puis Eyfi 29 001 à 29 006 en 1924, Eyfi 29 131 à 29 136 ‎[1 384 octets]
  278. (hist) ‎C 561 vers 583 ‎[1 381 octets]
  279. (hist) ‎Séverac-le-Château à Rodez ‎[1 380 octets]
  280. (hist) ‎Qs 481 à 830 puis L 76 481 à 76 830 en 1924 ‎[1 380 octets]
  281. (hist) ‎Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924 ‎[1 377 octets]
  282. (hist) ‎040 n° 2 101 et 2 102 du Midi ‎[1 375 octets]
  283. (hist) ‎Js 2 093 à 2 280 puis N 76 093 à 76 280 en 1924 ‎[1 374 octets]
  284. (hist) ‎Nfr 1 à 42 puis Ff 32 701 à 32 742 en 1924 ‎[1 372 octets]
  285. (hist) ‎JTs 1 à 250 puis Nzo 65 001 à 62 050 en 1924 ‎[1 359 octets]
  286. (hist) ‎A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924 ‎[1 359 octets]
  287. (hist) ‎BB E 4 601 à 4 650 ‎[1 358 octets]
  288. (hist) ‎P 1 à 12 puis H 39 082 à 39 092 en 1924, H 39 081 à 39 092 au PO-Midi ‎[1 358 octets]
  289. (hist) ‎BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi ‎[1 357 octets]
  290. (hist) ‎140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi ‎[1 357 octets]
  291. (hist) ‎Foix à Saint-Girons ‎[1 354 octets]
  292. (hist) ‎Os 67 à 106 puis H 39 167 à 39 206 en 1924, H 404 828 à 404 865 au PO-Midi ‎[1 352 octets]
  293. (hist) ‎030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi ‎[1 352 octets]
  294. (hist) ‎C4Eyfi 11 134 et 11 135 puis C4PEyfi 14 184 et 14 185 au PO-Midi ‎[1 349 octets]
  295. (hist) ‎BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924 ‎[1 343 octets]
  296. (hist) ‎AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898 ‎[1 343 octets]
  297. (hist) ‎A8yfi 511 à 530 ‎[1 342 octets]
  298. (hist) ‎Ux 201 à 1 520 ‎[1 339 octets]
  299. (hist) ‎Poteaux avertisseurs ‎[1 338 octets]
  300. (hist) ‎HKx 7 001 à 7 480 ‎[1 332 octets]
  301. (hist) ‎040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi ‎[1 332 octets]
  302. (hist) ‎030 n° 501 à 515 du Midi ‎[1 332 octets]
  303. (hist) ‎Disques de ralentissement ‎[1 331 octets]
  304. (hist) ‎Fv 769 205, 769 211, 769 215, 769 216, 769 219 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 330 octets]
  305. (hist) ‎Kfr 51 834 à 52 000, 52 301 à 52 500 et 53 951 à 53 990, puis Kf 237 834 à 238 990 en 1924 ‎[1 327 octets]
  306. (hist) ‎BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924 ‎[1 327 octets]
  307. (hist) ‎Ufr 90 001 à 91 000 puis TTf 13 001 à 14 000 en 1924 ‎[1 326 octets]
  308. (hist) ‎030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi ‎[1 326 octets]
  309. (hist) ‎C 702 vers 782 ‎[1 323 octets]
  310. (hist) ‎040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi ‎[1 323 octets]
  311. (hist) ‎Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924 ‎[1 322 octets]
  312. (hist) ‎B 502 vers 558 ‎[1 320 octets]
  313. (hist) ‎C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi ‎[1 319 octets]
  314. (hist) ‎Ufr 1 874 à 2 553 puis Tf 10 874 à 11 553 en 1924 ‎[1 318 octets]
  315. (hist) ‎UU 50 001 à 50 025 et 50 051 à 50 120 puis Tty 10 001 à 10 025 et 10 051 à 10 120 en 1924 ‎[1 316 octets]
  316. (hist) ‎AAT 1 à 5 ‎[1 315 octets]
  317. (hist) ‎AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924 ‎[1 313 octets]
  318. (hist) ‎Ks 3 715 à 5 604 puis K 221 715 à 223 704 en 1924 ‎[1 311 octets]
  319. (hist) ‎Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924 ‎[1 307 octets]
  320. (hist) ‎G 1 à 40 ‎[1 306 octets]
  321. (hist) ‎A2B5yfi 3 101 à 3 120 ‎[1 300 octets]
  322. (hist) ‎Us 1 520 à 2 419 puis T 1 520 à 2 415 en 1924 ‎[1 299 octets]
  323. (hist) ‎N° 1 601 à 1 638 du Midi ‎[1 299 octets]
  324. (hist) ‎Orf 30 001 à 30 100 puis Faf 37 001 à 37 100 en 1924, Fa2uf 30 901 à 30 999 au PO-Midi ‎[1 296 octets]
  325. (hist) ‎Fv 769 204, 769 206, 769 220 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 294 octets]
  326. (hist) ‎BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924 ‎[1 294 octets]
  327. (hist) ‎Kx 2 865 à 3 714 ‎[1 292 octets]
  328. (hist) ‎AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924 ‎[1 289 octets]
  329. (hist) ‎C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi ‎[1 287 octets]
  330. (hist) ‎030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi ‎[1 286 octets]
  331. (hist) ‎030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi ‎[1 286 octets]
  332. (hist) ‎120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi ‎[1 285 octets]
  333. (hist) ‎AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924 ‎[1 283 octets]
  334. (hist) ‎Or 30 101 à 30 300 puis Fa 36 101 à 36 300 en 1924, Fau2 30 601 à 30 800 au PO-Midi ‎[1 281 octets]
  335. (hist) ‎AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924 ‎[1 281 octets]
  336. (hist) ‎Fv 769 203 et 769 207 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 280 octets]
  337. (hist) ‎130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi ‎[1 278 octets]
  338. (hist) ‎Salon n°5 ‎[1 274 octets]
  339. (hist) ‎130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi ‎[1 273 octets]
  340. (hist) ‎Salon n°2 ‎[1 272 octets]
  341. (hist) ‎BB E 4 201 à 4 250 ‎[1 271 octets]
  342. (hist) ‎Jrw 63 034, 63 044, 63 087, 63 113, 63 130 puis SRw7 401 à 405 ‎[1 266 octets]
  343. (hist) ‎Dm 1 à 314 ‎[1 266 octets]
  344. (hist) ‎AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924 ‎[1 265 octets]
  345. (hist) ‎140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi ‎[1 257 octets]
  346. (hist) ‎Fv 769 201 et 769 202, puis Ku 233 905 et 233 906 en 1934 ‎[1 255 octets]
  347. (hist) ‎Af 322 ‎[1 249 octets]
  348. (hist) ‎BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924 ‎[1 246 octets]
  349. (hist) ‎C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi ‎[1 245 octets]
  350. (hist) ‎AB 526 vers 596 ‎[1 245 octets]
  351. (hist) ‎H 4 516 à 4 566 ‎[1 244 octets]
  352. (hist) ‎CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924 ‎[1 244 octets]
  353. (hist) ‎Sf 1 ‎[1 244 octets]
  354. (hist) ‎N° 501 à 515 du Midi ‎[1 244 octets]
  355. (hist) ‎Accidents et catastrophes naturelles ‎[1 243 octets]
  356. (hist) ‎292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924 ‎[1 242 octets]
  357. (hist) ‎Fv 769 213 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 241 octets]
  358. (hist) ‎Fv 769 217 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 241 octets]
  359. (hist) ‎Fv 769 212 puis dans la série Ku 233 911 à 233 921 en 1934 ‎[1 241 octets]
  360. (hist) ‎KKuw 245 001 à 246 000 ‎[1 238 octets]
  361. (hist) ‎Gs 61 à 135 puis G4 38 061 à 38 135 en 1924, G4 402 201 à 402 239 au PO-Midi ‎[1 238 octets]
  362. (hist) ‎BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924 ‎[1 237 octets]
  363. (hist) ‎B4Pt 9 271 et 9 272 ‎[1 236 octets]
  364. (hist) ‎Kx 985 à 2 854 ‎[1 234 octets]
  365. (hist) ‎Kyw de la série 221 001 à 221 438 puis Fyf 34 601 à 34 646 en 1924 ‎[1 234 octets]
  366. (hist) ‎AB 435 à 471 ‎[1 232 octets]
  367. (hist) ‎Nzsw7f 991 à 997 ‎[1 230 octets]
  368. (hist) ‎Kyw de la série 220 001 à 220 758 puis Fy 34 001 à 34 104 en 1924 ‎[1 229 octets]
  369. (hist) ‎U 641 à 739 ‎[1 227 octets]
  370. (hist) ‎Plaques en fer de 4,20 m ‎[1 224 octets]
  371. (hist) ‎Jrwf 63 151 à 63 300 puis NNzw7f 63 151 à 63 300 en 1924 ‎[1 223 octets]
  372. (hist) ‎Dyf 29 010 puis Dy 29 059 en 1924, Dy 27 059 au PO-Midi ‎[1 220 octets]
  373. (hist) ‎Dyf 29 005 puis Dy 29 054 en 1924, Dy 27 054 au PO-Midi ‎[1 220 octets]
  374. (hist) ‎Fv 769 402, 769 404, 769 411 puis Ku 233 907 à 233 909 en 1934 ‎[1 218 octets]
  375. (hist) ‎030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi ‎[1 218 octets]
  376. (hist) ‎F 35 251 à 35 950 puis Fau 29 001 à 30 000 au PO-Midi ‎[1 217 octets]
  377. (hist) ‎Signaux, enclenchements et transmissions ‎[1 216 octets]
  378. (hist) ‎Ur 2 420 à 3 739 puis T 2 420 à 3 739 en 1924 ‎[1 216 octets]
  379. (hist) ‎B 701 vers 781 ‎[1 215 octets]
  380. (hist) ‎AAz 1 601 ‎[1 213 octets]
  381. (hist) ‎Lourdes à Pierrefitte-Nestalas ‎[1 212 octets]
  382. (hist) ‎CD 1 à 18 ‎[1 211 octets]
  383. (hist) ‎C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858 ‎[1 211 octets]
  384. (hist) ‎BBf 1 à 70 ‎[1 207 octets]
  385. (hist) ‎J 1 à 650 ‎[1 205 octets]
  386. (hist) ‎Syf 11, puis Syf 14 au PO-Midi ‎[1 205 octets]
  387. (hist) ‎BB E 4 701 à 4 717 ‎[1 204 octets]
  388. (hist) ‎Muwf 1 001 à 1 300 puis M 10 001 à 10 299 au PO-Midi ‎[1 204 octets]
  389. (hist) ‎Ufs 1 574 à 1 873 puis Tf 10 575 à 10 873 en 1924 ‎[1 203 octets]
  390. (hist) ‎AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi ‎[1 203 octets]
  391. (hist) ‎SKsyw4 971 à 977 ‎[1 201 octets]
  392. (hist) ‎Y 1 à 6 puis SP 802 à 806 en 1924 ‎[1 200 octets]
  393. (hist) ‎Ufr 57 301 à 57 500 puis TTf 12 301 à 12 500 en 1924 ‎[1 200 octets]
  394. (hist) ‎BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924 ‎[1 200 octets]
  395. (hist) ‎Dyf 29 008 puis Dy 29 057 en 1924, Dy 27 057 au PO-Midi ‎[1 199 octets]
  396. (hist) ‎Dyf 29 011 puis Dy 29 060 en 1924, Dy 27 060 au PO-Midi ‎[1 199 octets]
  397. (hist) ‎B8yi 5 020 à 5 022 ‎[1 199 octets]
  398. (hist) ‎Ufx 1 à 1 200 ‎[1 198 octets]
  399. (hist) ‎Na 30 301 à 30 316 puis J 39 801 à 39 816 en 1924, Ju 411 201 à 411 213 au PO-Midi ‎[1 198 octets]
  400. (hist) ‎AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924 ‎[1 197 octets]
  401. (hist) ‎A2B4 4 871 à 4 873 ‎[1 193 octets]
  402. (hist) ‎N° 53 à 95 du Midi ‎[1 193 octets]
  403. (hist) ‎Fv 769 408 puis Ku 233 928 en 1934 ‎[1 189 octets]
  404. (hist) ‎Fv 769 407 puis Ku 233 926 en 1934 ‎[1 189 octets]
  405. (hist) ‎Fv 769 405 puis Ku 233 925 en 1934 ‎[1 189 octets]
  406. (hist) ‎Fv 769 401 puis Ku 233 924 en 1934 ‎[1 189 octets]
  407. (hist) ‎Fv 769 218 puis Ku 233 931 en 1934 ‎[1 189 octets]
  408. (hist) ‎Fv 769 209 puis Ku 233 929 en 1934 ‎[1 189 octets]
  409. (hist) ‎Fv 769 208 puis Ku 233 930 en 1934 ‎[1 189 octets]
  410. (hist) ‎Fv 769 214 puis Ku 233 923 en 1934 ‎[1 189 octets]
  411. (hist) ‎Bf 1 à 61 ‎[1 189 octets]
  412. (hist) ‎ADf 1 à 10 ‎[1 187 octets]
  413. (hist) ‎BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924 ‎[1 186 octets]
  414. (hist) ‎AB3t 4 115 à 4 158 ‎[1 185 octets]
  415. (hist) ‎AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924 ‎[1 185 octets]
  416. (hist) ‎Jr 2 281 à 2 830 puis Nz 62 281 à 62 830 en 1924 ‎[1 184 octets]
  417. (hist) ‎15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924 ‎[1 184 octets]
  418. (hist) ‎BDf 1 à 10 ‎[1 183 octets]
  419. (hist) ‎Plaque de 12,00 m ‎[1 180 octets]
  420. (hist) ‎Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi ‎[1 180 octets]
  421. (hist) ‎AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924 ‎[1 178 octets]
  422. (hist) ‎V 1 à 230 et 241 à 325 ‎[1 174 octets]
  423. (hist) ‎ZZtj 23 601 à 23 608 ‎[1 171 octets]
  424. (hist) ‎Q 261 à 480 ‎[1 171 octets]
  425. (hist) ‎QJa 1 à 10 puis Iy 39 701 à 39 710 en 1924, Iy 3 501 à 3 510 au PO-Midi ‎[1 169 octets]
  426. (hist) ‎ABCe 104 à 107 ‎[1 168 octets]
  427. (hist) ‎030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi ‎[1 166 octets]
  428. (hist) ‎Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi ‎[1 165 octets]
  429. (hist) ‎AB3t 4 752 à 4 760 ‎[1 165 octets]
  430. (hist) ‎Kr 5 765 à 8 339 puis K 223 765 à 226 339 en 1924 ‎[1 164 octets]
  431. (hist) ‎H 1 à 744 ‎[1 163 octets]
  432. (hist) ‎B9yfi 5 031 à 5 050 ‎[1 163 octets]
  433. (hist) ‎BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924 ‎[1 162 octets]
  434. (hist) ‎Kf 755 593, 755 606, 755 755, 755 778, 755 820, 755 889, 755 938, 755 966 puis Kuf 233 171 à 233 178 en 1924 ‎[1 160 octets]
  435. (hist) ‎Toulouse-Matabiau ‎[1 160 octets]
  436. (hist) ‎Jra 1 à 15 puis I 39 501 à 39 515 en 1924, I 3 201 à 3 214 au PO-Midi ‎[1 158 octets]
  437. (hist) ‎Fvf 769 297 puis Kuf 233 901 en 1934 ‎[1 157 octets]
  438. (hist) ‎Mf 768 980 et 768 986 puis Muf 757 et 758 en 1924 ‎[1 157 octets]
  439. (hist) ‎Fvf 769 297 ‎[1 157 octets]
  440. (hist) ‎Fvf 769 298 puis Kuf 233 902 en 1934 ‎[1 156 octets]
  441. (hist) ‎Fvf 769 298 ‎[1 156 octets]
  442. (hist) ‎N° 751 à 760 du Midi ‎[1 155 octets]
  443. (hist) ‎Fvf 769 495 puis Kuf 233 904 en 1934 ‎[1 154 octets]
  444. (hist) ‎Fvf 769 495 ‎[1 154 octets]
  445. (hist) ‎Bédarieux à Plaisance ‎[1 152 octets]
  446. (hist) ‎Tfs 1 à 100 puis Wzf 3 401 à 3 491 en 1924 ‎[1 152 octets]
  447. (hist) ‎BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924 ‎[1 152 octets]
  448. (hist) ‎030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi ‎[1 151 octets]
  449. (hist) ‎Fvf 769 299 puis Kuf 233 903 en 1934 ‎[1 148 octets]
  450. (hist) ‎Fvf 769 299 ‎[1 148 octets]
  451. (hist) ‎Jfs 1 à 468 puis Nzf 74 001 à 74 468 en 1924 ‎[1 144 octets]
  452. (hist) ‎NNTouw 65 001 à 65 750 ‎[1 143 octets]
  453. (hist) ‎A2B5t 4 471 à 4 498 ‎[1 142 octets]
  454. (hist) ‎Efp 30 151 à 30 400 ‎[1 141 octets]
  455. (hist) ‎A 309 à 319 ‎[1 141 octets]
  456. (hist) ‎030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi ‎[1 140 octets]
  457. (hist) ‎ABCef 152 ‎[1 138 octets]
  458. (hist) ‎N° 1 901 à 1 919 du Midi ‎[1 135 octets]
  459. (hist) ‎ZZtj 23 601 à 23 606 ‎[1 134 octets]
  460. (hist) ‎M 578 à 583 puis PAy 43 352 à 43 357 en 1924 ‎[1 134 octets]
  461. (hist) ‎KK 229 001 à 229 012 ‎[1 134 octets]
  462. (hist) ‎N° 33 à 40 et 1 501 puis 101 à 109 du Midi ‎[1 133 octets]
  463. (hist) ‎Ur 57 001 à 57 300 puis TT 4 001 à 4 300 en 1924 ‎[1 131 octets]
  464. (hist) ‎Mf 768 496…769 000 puis Muf 759 à 775 en 1924 ‎[1 131 octets]
  465. (hist) ‎10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924 ‎[1 130 octets]
  466. (hist) ‎13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924 ‎[1 130 octets]
  467. (hist) ‎ABCef 154 ‎[1 130 octets]
  468. (hist) ‎ABCef 151 ‎[1 130 octets]
  469. (hist) ‎ABCef 153 ‎[1 126 octets]
  470. (hist) ‎Kf 755 554, 755 691, 755 861, 755 983, 755 570, 755 630 puis Kuf 233 184 à 233 189 en 1924 ‎[1 124 octets]
  471. (hist) ‎ZZt 23 511 à 23 514 ‎[1 123 octets]
  472. (hist) ‎G 41 à 60 ‎[1 123 octets]
  473. (hist) ‎20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924 ‎[1 122 octets]
  474. (hist) ‎Mf 768 497, 768 500, 768 956, 768 970, 768 997 puis Muwf 752 à 756 en 1924 ‎[1 122 octets]
  475. (hist) ‎Af 1 et 2 ‎[1 120 octets]
  476. (hist) ‎12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924 ‎[1 118 octets]
  477. (hist) ‎A2B2t 4 781 à 4 783 ‎[1 118 octets]
  478. (hist) ‎AALz 3 401 à 3 405 ‎[1 118 octets]
  479. (hist) ‎Gares en V ‎[1 118 octets]
  480. (hist) ‎Kfr 80 001 à 81 000 puis KKf 240 001 à 241 000 en 1924 ‎[1 117 octets]
  481. (hist) ‎A2B4f 4 881 et 4 882 ‎[1 117 octets]
  482. (hist) ‎SL 3 051 à 3 058 ‎[1 116 octets]
  483. (hist) ‎Jrw 63 001 à 63 135 puis NNzw7 63 001 à 63 135 en 1924 ‎[1 114 octets]
  484. (hist) ‎AB2t 4 165 à 4 170 ‎[1 114 octets]
  485. (hist) ‎AB3t 4 101 à 4 114 ‎[1 114 octets]
  486. (hist) ‎AB 118 à 156 ‎[1 114 octets]
  487. (hist) ‎Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés ‎[1 112 octets]
  488. (hist) ‎46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924 ‎[1 110 octets]
  489. (hist) ‎Qx 61 à 260 ‎[1 108 octets]
  490. (hist) ‎C5 14 991 à 14 995 ‎[1 108 octets]
  491. (hist) ‎AB5 4 891 à 4 899 ‎[1 108 octets]
  492. (hist) ‎190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924 ‎[1 107 octets]
  493. (hist) ‎Xywf 201 à 225 ‎[1 104 octets]
  494. (hist) ‎11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924 ‎[1 104 octets]
  495. (hist) ‎CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924 ‎[1 104 octets]
  496. (hist) ‎KPr 52 501 à 52 700 puis Ksu 227 501 à 227 700 en 1924 ‎[1 102 octets]
  497. (hist) ‎Mf 768 951…768 995 puis Muf 776 à 784 en 1924 ‎[1 101 octets]
  498. (hist) ‎DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924 ‎[1 101 octets]
  499. (hist) ‎AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924 ‎[1 100 octets]
  500. (hist) ‎Kf 1 à 359 ‎[1 099 octets]

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