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  1. 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
  2. 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
  3. 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
  4. 040 n° 301 du Midi
  5. 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
  6. 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
  7. 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
  8. 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
  9. 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
  10. 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
  11. 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
  12. 111 n° 1 à 40 du Midi
  13. 11 novembre 1906, Pézenas
  14. 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
  15. 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
  16. 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
  17. 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
  18. 120T n° 101 à 148 du Midi
  19. 120 n° 101 à 112 du Midi
  20. 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
  21. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
  22. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
  23. 120 n° 201 à 240 du Midi
  24. 120 n° 51 à 95 du Midi
  25. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
  26. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
  27. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
  28. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
  29. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
  30. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
  31. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  32. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  33. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  34. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  35. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  36. 14 août 1907, Chadenet
  37. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  38. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  39. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  40. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  41. 16 janvier 1914, Narbonne
  42. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  43. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  44. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  45. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  46. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  47. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  48. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  49. 1C1 E 3 001
  50. 1C1 E 3 101
  51. 1C1 E 3 201
  52. 1C1 E 3 301
  53. 1C1 E 3 401
  54. 1C1 E 3 501
  55. 20 août 1908, environs de Pau
  56. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  57. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  58. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  59. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  60. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  61. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  62. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  63. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  64. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  65. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  66. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  67. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  68. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  69. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  70. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  71. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  72. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  73. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  74. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  75. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  76. 2C2 E 3 101 à 3 110
  77. 2D2 E 4 801 à 4 824
  78. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  79. 31 mars 1937, Dax
  80. 31 octobre 1909, près du Paillat
  81. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  82. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  83. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  84. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  85. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  86. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  87. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  88. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  89. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  90. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  91. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  92. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  93. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  94. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  95. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  96. A2B2t 4 781 à 4 783
  97. A2B4 4 871 à 4 873
  98. A2B4f 4 881 et 4 882
  99. A2B5t 4 471 à 4 498
  100. A2B5tf 4 001 à 4 050
  101. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  102. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  103. A2c2LgB2 2/2ty 51
  104. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  105. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  106. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  107. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  108. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  109. A8yfi 511 à 530
  110. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  111. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  112. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  113. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  114. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  115. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  116. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  117. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  118. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  119. AALz 3 401 à 3 405
  120. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  121. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  122. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  123. AAT 1 à 5
  124. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  125. AAT 6 à 12
  126. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  127. AA 501 et 502
  128. AA 503 à 506
  129. AA 601
  130. AA 601 et 602
  131. AA 602
  132. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  133. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  134. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  135. AAz 1 601
  136. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  137. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  138. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  139. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  140. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  141. AB2t 4 165 à 4 170
  142. AB3t 4 101 à 4 114
  143. AB3t 4 115 à 4 158
  144. AB3t 4 401 à 4 420
  145. AB3t 4 752 à 4 760
  146. AB5 4 891 à 4 899
  147. AB5 4 901 à 4 904
  148. ABCe 101
  149. ABCe 102
  150. ABCe 103
  151. ABCe 104 à 107
  152. ABCe 108
  153. ABCef 151
  154. ABCef 152
  155. ABCef 153
  156. ABCef 154
  157. AB 118 à 156
  158. AB 157 à 167
  159. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  160. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  161. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  162. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  163. AB 32 du Médoc
  164. AB 401 à 434
  165. AB 435 à 471
  166. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  167. AB 501 à 525
  168. AB 526 vers 596
  169. AB 610 vers 762
  170. AB 83 à 97
  171. AB 98 à 117
  172. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  173. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  174. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  175. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  176. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  177. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  178. ADf 1 à 10
  179. ALS 1 et 2
  180. AL 1
  181. AL 2 à 8
  182. AL 9 à 23
  183. AS 1
  184. AS 2
  185. AS 324 et 325
  186. A 100 à 102
  187. A 103 à 133
  188. A 134 à 143
  189. A 144 à 173
  190. A 174 à 185
  191. A 186 à 207
  192. A 1 à 41
  193. A 208 à 262
  194. A 301
  195. A 302 à 308
  196. A 309 à 319
  197. A 42 à 54
  198. A 501 et 502
  199. A 503 à 509
  200. A 55 à 74
  201. A 75 à 84
  202. A 85 à 99
  203. Accous
  204. Af 1 et 2
  205. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  206. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  207. Af 322
  208. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  209. Affiches publicitaires
  210. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  211. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  212. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  213. Agde VP
  214. Agen Dépôt ou annexe traction
  215. Aguessac VP
  216. Ajustons (Les)
  217. Ajustons (Les), près du Monastier
  218. Albarède (L’)
  219. Alberts (Les)
  220. Albi VP
  221. Albine
  222. Alouette-France
  223. Ambialet
  224. Août 1911, Mièje-Rivière
  225. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
  226. Appareils porte-pétards montés sur potence
  227. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
  228. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
  229. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
  230. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
  231. Arre-et-Bez
  232. Arreau-Cadéac
  233. Aucamville
  234. Auch Dépôt ou annexe traction
  235. Aude-Axat
  236. Aumont-Aubrac VP
  237. Avalats (Les)
  238. Azille
  239. B4Pt 9 271 et 9 272
  240. B8yi 5 020 à 5 022
  241. B9yfi 5 031 à 5 050
  242. BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
  243. BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
  244. BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
  245. BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
  246. BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
  247. BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
  248. BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
  249. BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
  250. BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
  251. BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
  252. BB E 4 101 à 4 190
  253. BB E 4 201 à 4 250
  254. BB E 4 501 à 4 550
  255. BB E 4 601 à 4 650
  256. BB E 4 701 à 4 717
  257. BBf 1 à 70
  258. BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
  259. BBz 1 à 6
  260. BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
  261. BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
  262. BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
  263. BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
  264. BBzf 1 à 7
  265. BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
  266. BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
  267. BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
  268. BCf 1 à 3
  269. BDf 1 à 10
  270. B 1 à 60
  271. B 480 vers 499
  272. B 502 vers 558
  273. B 562 vers 571
  274. B 573 vers 663
  275. B 61 à 73
  276. B 671
  277. B 672 à 676
  278. B 681 à 699
  279. B 701 vers 781
  280. B 74 à 83
  281. B 783 vers 856
  282. Bagnères-de-Bigorre, pont sur l'Adour
  283. Bagnères-de-Luchon
  284. Baixas
  285. Balsièges TS
  286. Balsièges VP
  287. Barrières type 1872 (N°5)
  288. Barsac VP
  289. Bayonne, pont de Mousseroles
  290. Bayonne, pont sur la Nive
  291. Bayonne-Maritime
  292. Bayonne Dépôt ou annexe traction
  293. Bazas VP
  294. Beaumont-de-Lomagne
  295. Belleperche
  296. Belleperche VP
  297. Berceau-de-Saint-Vincent-de-Paul (Le)
  298. Bessières
  299. Bf 1 à 61
  300. Bf 62 à 126
  301. Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935
  302. Bize
  303. Borciriette
  304. Bordeaux-Brienne
  305. Bordeaux-Docks
  306. Bordeaux-Saint-Jean Dépôt ou annexe traction
  307. Bordeaux-Saint-Louis Dépôt ou annexe traction
  308. Bordeaux Passerelle Midi VP
  309. Bourrec PV
  310. Bourrec TS
  311. Bousquet-d'Orb annexe traction
  312. Bousquet VP
  313. Brazis
  314. Bressols
  315. Brocas
  316. Buzet-sur-Tarn
  317. Bédarieux Dépôt ou annexe traction
  318. Bédarieux VP
  319. Béziers Dépôt ou annexe traction
  320. Béziers VP
  321. C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi
  322. C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi
  323. C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi
  324. C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi
  325. C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi
  326. C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi
  327. C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi
  328. C4Eyfi 11 134 et 11 135 puis C4PEyfi 14 184 et 14 185 au PO-Midi
  329. C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi
  330. C4Eyfi 11 141 à 11 150 puis C4PEyfi 14 191 à 14 200 au PO-Midi
  331. C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858
  332. C5 14 991 à 14 995
  333. CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924
  334. CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924
  335. CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924
  336. CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924
  337. CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924
  338. CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924
  339. CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924
  340. CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924
  341. CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924
  342. CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924
  343. CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924
  344. CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi
  345. CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924
  346. CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924
  347. CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924
  348. CCz 801 à 806
  349. CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924
  350. CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924
  351. CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924
  352. CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924
  353. CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924
  354. CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924
  355. CD 19 à 24
  356. CD 1 à 18
  357. CD 25 à 38
  358. C 165 à 315
  359. C 1 à 164
  360. C 323 à 329
  361. C 501 à 512 de Béziers à Graissessac
  362. C 501 à 560
  363. C 513 et 514 d’Albi à Carmaux
  364. C 515 d’Albi à Carmaux
  365. C 561 vers 583
  366. C 702 vers 782
  367. C 784 vers 853
  368. C 881 à 889
  369. Cabezac
  370. Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby
  371. Cadenassage des leviers de commande
  372. Campes
  373. Canfranc
  374. Canteloup
  375. Capestang)
  376. Captieux gare PN
  377. Caractéristiques des locomotives
  378. Carcassonne Dépôt ou annexe traction
  379. Carlaret (Le)
  380. Carmaux Dépôt ou annexe traction
  381. Carmaux Sainte-Cécile
  382. Castelnaudary TS
  383. Castets-des-Landes
  384. Castres, pont de Clot
  385. Castres Dépôt ou annexe traction
  386. Caunes-Minervois
  387. Caux, pont des Croyes
  388. Ce 201 et 202
  389. Ce 203 à 205
  390. Cef 251
  391. Cerbère Dépôt ou annexe traction
  392. Cette ou Sète, pont tournant
  393. Cf 1 à 96
  394. Cf 279 à 408
  395. Cf 501 à 561
  396. Cf 563 vers 626
  397. Cf 651 vers 693
  398. Cf 852
  399. Cf 853
  400. Cf 855 et 856
  401. Cf 859
  402. Cf 861
  403. Cf 862
  404. Cf 97 à 278
  405. Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924
  406. Chalabre VP
  407. Chasseradès TS
  408. Claira
  409. Classification et numérotage général des voitures et wagons
  410. Colombières-sur-Orb
  411. Compeyre VP, près de Millau
  412. Conquettes VP
  413. Conventions WikiMidi
  414. Cordes
  415. Courniou
  416. Courris
  417. Coursan VP
  418. Coutens
  419. Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924
  420. DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924
  421. DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924
  422. DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924
  423. DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924
  424. DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924
  425. DDz 1 à 8
  426. DPyi 25 001 à 25 050 puis DPyi 25 401 à 25 450 au PO-Midi
  427. DT 321 à 365
  428. D 1 à 46
  429. D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924
  430. D 47 à 95
  431. D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924
  432. D 501 à 504
  433. D 505 à 508
  434. Damiatte-Saint-Paul
  435. Daufage-l’Estampe
  436. Dax Dépôt ou annexe traction
  437. Dax PV
  438. Df 401 à 409
  439. Df 410
  440. Df 414
  441. Dg 5 501 à 5 506 puis Eyfi 29 001 à 29 006 en 1924, Eyfi 29 131 à 29 136
  442. Disques de ralentissement
  443. Disques d’entré et signaux carrés
  444. Dm 1 à 314
  445. Documents publicitaires
  446. Douzens PV
  447. Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi
  448. Dpf 411
  449. Droits d'auteurs
  450. Dsyi 301 puis DPmyi 25 450 au PO-Midi
  451. Dx 96 à 175
  452. Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924
  453. Dy 176 à 195
  454. Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924
  455. Dy 216 à 320
  456. Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924
  457. Dy 366 à 475
  458. Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924
  459. Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924
  460. Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi
  461. Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi
  462. Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi
  463. Dyf 29 005 puis Dy 29 054 en 1924, Dy 27 054 au PO-Midi
  464. Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi
  465. Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi
  466. Dyf 29 008 puis Dy 29 057 en 1924, Dy 27 057 au PO-Midi
  467. Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi
  468. Dyf 29 010 puis Dy 29 059 en 1924, Dy 27 059 au PO-Midi
  469. Dyf 29 011 puis Dy 29 060 en 1924, Dy 27 060 au PO-Midi
  470. Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi
  471. Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi
  472. Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi
  473. Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918
  474. Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924
  475. E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi
  476. E ABD 1 à 30
  477. E ABDe 1 à 18
  478. E De 1 à 10
  479. Efp 30 151 à 30 400
  480. Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi
  481. Enclenchement de disques et de barrières par serrure Bouré
  482. Enclenchement pour disques d’entrée et signaux carrés, désengageur Lazuttes et Duffo
  483. Enfer VP
  484. Enveitg
  485. Esclanèdes
  486. Etsaud-Borce, viaduc près d'Urdos
  487. Etsaut
  488. Etsaut PV
  489. Eugénie-les-Bains
  490. F 35 251 à 35 950 puis Fau 29 001 à 30 000 au PO-Midi
  491. F 769 301
  492. F 769 302
  493. F 769 303
  494. F 769 304
  495. Fabas
  496. Fauillet
  497. Ff 33 001 à 34 000 puis KKw3f 249 001 à 250 000 en 1933
  498. Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi
  499. Ff 769 167 et 769 182
  500. Ff 769 168

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