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  1. 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
  2. 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
  3. 120 n° 201 à 240 du Midi
  4. 120 n° 51 à 95 du Midi
  5. 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
  6. 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
  7. 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
  8. 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
  9. 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
  10. 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
  11. 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
  12. 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
  13. 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
  14. 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
  15. 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
  16. 14 août 1907, Chadenet
  17. 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
  18. 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
  19. 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
  20. 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
  21. 16 janvier 1914, Narbonne
  22. 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
  23. 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
  24. 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
  25. 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
  26. 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
  27. 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
  28. 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
  29. 1C1 E 3 001
  30. 1C1 E 3 101
  31. 1C1 E 3 201
  32. 1C1 E 3 301
  33. 1C1 E 3 401
  34. 1C1 E 3 501
  35. 20 août 1908, environs de Pau
  36. 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
  37. 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
  38. 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
  39. 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
  40. 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
  41. 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
  42. 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
  43. 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
  44. 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
  45. 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
  46. 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
  47. 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
  48. 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
  49. 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
  50. 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
  51. 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
  52. 24 septembre 1905, viaduc de Langon
  53. 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
  54. 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
  55. 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
  56. 2C2 E 3 101 à 3 110
  57. 2D2 E 4 801 à 4 824
  58. 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
  59. 31 mars 1937, Dax
  60. 31 octobre 1909, près du Paillat
  61. 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
  62. 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
  63. 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
  64. 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
  65. 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
  66. 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
  67. 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
  68. 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
  69. 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
  70. 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
  71. 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
  72. A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
  73. A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
  74. A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
  75. A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
  76. A2B2t 4 781 à 4 783
  77. A2B4 4 871 à 4 873
  78. A2B4f 4 881 et 4 882
  79. A2B5t 4 471 à 4 498
  80. A2B5tf 4 001 à 4 050
  81. A2B5yfi 3 101 à 3 120
  82. A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
  83. A2c2LgB2 2/2ty 51
  84. A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
  85. A3B4yfi 3 151 à 3 170
  86. A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
  87. A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
  88. A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
  89. A8yfi 511 à 530
  90. AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
  91. AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
  92. AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
  93. AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
  94. AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
  95. AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
  96. AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
  97. AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
  98. AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
  99. AALz 3 401 à 3 405
  100. AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
  101. AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
  102. AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
  103. AAT 1 à 5
  104. AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
  105. AAT 6 à 12
  106. AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
  107. AA 501 et 502
  108. AA 503 à 506
  109. AA 601
  110. AA 601 et 602
  111. AA 602
  112. AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
  113. AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
  114. AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
  115. AAz 1 601
  116. AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
  117. AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
  118. AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
  119. AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
  120. AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
  121. AB2t 4 165 à 4 170
  122. AB3t 4 101 à 4 114
  123. AB3t 4 115 à 4 158
  124. AB3t 4 401 à 4 420
  125. AB3t 4 752 à 4 760
  126. AB5 4 891 à 4 899
  127. AB5 4 901 à 4 904
  128. ABCe 101
  129. ABCe 102
  130. ABCe 103
  131. ABCe 104 à 107
  132. ABCe 108
  133. ABCef 151
  134. ABCef 152
  135. ABCef 153
  136. ABCef 154
  137. AB 118 à 156
  138. AB 157 à 167
  139. AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
  140. AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
  141. AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
  142. AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
  143. AB 32 du Médoc
  144. AB 401 à 434
  145. AB 435 à 471
  146. AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
  147. AB 501 à 525
  148. AB 526 vers 596
  149. AB 610 vers 762
  150. AB 83 à 97
  151. AB 98 à 117
  152. ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
  153. ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
  154. ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
  155. ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
  156. ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
  157. ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
  158. ADf 1 à 10
  159. ALS 1 et 2
  160. AL 1
  161. AL 2 à 8
  162. AL 9 à 23
  163. AS 1
  164. AS 2
  165. AS 324 et 325
  166. A 100 à 102
  167. A 103 à 133
  168. A 134 à 143
  169. A 144 à 173
  170. A 174 à 185
  171. A 186 à 207
  172. A 1 à 41
  173. A 208 à 262
  174. A 301
  175. A 302 à 308
  176. A 309 à 319
  177. A 42 à 54
  178. A 501 et 502
  179. A 503 à 509
  180. A 55 à 74
  181. A 75 à 84
  182. A 85 à 99
  183. Accous
  184. Af 1 et 2
  185. Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
  186. Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
  187. Af 322
  188. Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
  189. Affiches publicitaires
  190. AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
  191. AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
  192. Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
  193. Agde VP
  194. Agen Dépôt ou annexe traction
  195. Aguessac VP
  196. Ajustons (Les)
  197. Ajustons (Les), près du Monastier
  198. Albarède (L’)
  199. Alberts (Les)
  200. Albi VP
  201. Albine
  202. Alouette-France
  203. Ambialet
  204. Août 1911, Mièje-Rivière
  205. Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
  206. Appareils porte-pétards montés sur potence
  207. Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
  208. Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
  209. Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
  210. Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
  211. Arre-et-Bez
  212. Arreau-Cadéac
  213. Aucamville
  214. Auch Dépôt ou annexe traction
  215. Aude-Axat
  216. Aumont-Aubrac VP
  217. Avalats (Les)
  218. Azille
  219. B4Pt 9 271 et 9 272
  220. B8yi 5 020 à 5 022
  221. B9yfi 5 031 à 5 050
  222. BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
  223. BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
  224. BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
  225. BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
  226. BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
  227. BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
  228. BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
  229. BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
  230. BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
  231. BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
  232. BB E 4 101 à 4 190
  233. BB E 4 201 à 4 250
  234. BB E 4 501 à 4 550
  235. BB E 4 601 à 4 650
  236. BB E 4 701 à 4 717
  237. BBf 1 à 70
  238. BBf 601 à 608 puis B6f 9 141 à 9 145 en 1924
  239. BBz 1 à 6
  240. BBz 21 à 33 puis B5t 9 008 à 9 020 en 1924
  241. BBz 2 601 à 2 610 puis B6t 9 121 à 9 130 en 1924
  242. BBz 3 051 à 3 080 puis B7t 9 273 à 9 300 en 1924 puis AB3sC4Pt 4 471 à 4 498 au PO-Midi
  243. BBzf 1 601 à 1 603 puis B6tf 9 151 à 9 153 en 1924
  244. BBzf 1 à 7
  245. BBzf 3 081 à 3 095 puis B7tf 9 301 à 9 315 en 1924
  246. BBzfi 3 001 à 3 050, puis B7tf 9 321 à 9 370 en 1924
  247. BCD 1 et 2 puis BC2Ef 10 981 en 1924
  248. BCf 1 à 3
  249. BDf 1 à 10
  250. B 1 à 60
  251. B 480 vers 499
  252. B 502 vers 558
  253. B 562 vers 571
  254. B 573 vers 663
  255. B 61 à 73
  256. B 671
  257. B 672 à 676
  258. B 681 à 699
  259. B 701 vers 781
  260. B 74 à 83
  261. B 783 vers 856
  262. Bagnères-de-Bigorre, pont sur l'Adour
  263. Bagnères-de-Luchon
  264. Baixas
  265. Balsièges TS
  266. Balsièges VP
  267. Barrières type 1872 (N°5)
  268. Barsac VP
  269. Bayonne, pont de Mousseroles
  270. Bayonne, pont sur la Nive
  271. Bayonne-Maritime
  272. Bayonne Dépôt ou annexe traction
  273. Bazas VP
  274. Beaumont-de-Lomagne
  275. Belleperche
  276. Belleperche VP
  277. Berceau-de-Saint-Vincent-de-Paul (Le)
  278. Bessières
  279. Bf 1 à 61
  280. Bf 62 à 126
  281. Bgfi 5 201 à 5 209 puis B9yfi 5 001 à 5 009 en 1924, B9yfi 5 321 à 5 329 au PO-Midi, puis C9yfi 14 312 à 14 320 en 1935
  282. Bize
  283. Borciriette
  284. Bordeaux-Brienne
  285. Bordeaux-Docks
  286. Bordeaux-Saint-Jean Dépôt ou annexe traction
  287. Bordeaux-Saint-Louis Dépôt ou annexe traction
  288. Bordeaux Passerelle Midi VP
  289. Bourrec PV
  290. Bourrec TS
  291. Bousquet-d'Orb annexe traction
  292. Bousquet VP
  293. Brazis
  294. Bressols
  295. Brocas
  296. Buzet-sur-Tarn
  297. Bédarieux Dépôt ou annexe traction
  298. Bédarieux VP
  299. Béziers Dépôt ou annexe traction
  300. Béziers VP
  301. C10J 3 501 puis C10t 14 981 en 1924, C10t 14 381 au PO-Midi
  302. C10ty 11 001 à 11 080 puis C10ty 16 441 à 16 519 au PO-Midi
  303. C10yfi 12 001 à 12 150 puis C10myfi 16 531 à 16 680 au PO-Midi
  304. C4Eyfi 11 101 à 11 118 puis C4PEyfi 14 151 à 14 168 au PO-Midi
  305. C4Eyfi 11 119 puis C4PEyfi 14 169 au PO-Midi
  306. C4Eyfi 11 120 à 11 132 puis C4PEyfi 14 170 à 14 182 au PO-Midi
  307. C4Eyfi 11 133 puis C4PEyfi 14 183 au PO-Midi
  308. C4Eyfi 11 134 et 11 135 puis C4PEyfi 14 184 et 14 185 au PO-Midi
  309. C4Eyfi 11 136 à 11 140 puis C4PEyfi 14 186 et 14 187 au PO-Midi
  310. C4Eyfi 11 141 à 11 150 puis C4PEyfi 14 191 à 14 200 au PO-Midi
  311. C4Pf 15 852 à 15 855, 15 858
  312. C5 14 991 à 14 995
  313. CC 101 à 216 puis C5 15 101 à 15 215 en 1924
  314. CC 1 701 et 1 702 puis C7 15 441 et 15 442 en 1924
  315. CC 1 801 puis C8 15 451 en 1924
  316. CC 1 à 100 puis C5 15 001 à 15 094 et 15 277 en 1924
  317. CC 2 801 puis C8 15 452 en 1924
  318. CC 501 à 557 puis C5 15 221 à 15 276 en 1924
  319. CC 701 à 840 puis C7 15 301 à 15 439 en 1924
  320. CCf 101 à 124 puis C5f 15 927 à 15 950 en 1924
  321. CCf 1 à 100 puis C5f 15 831 à 15 926 en 1924
  322. CCf 501 à 549 puis C5f 15 951 à 15 993 en 1924
  323. CCf 701 à 760 puis C7f 16 001 à 16 060 en 1924
  324. CCzD 2 501 à 2 525 puis C4Pt 15 801 à 15 825 en 1924, C5Etf 15 801 à 15 806 en 1934, C5Etf 15 801 à 15 806 et C4Pt 15 807 à 15 825 au PO-Midi
  325. CCz 1 851 à 1 890 et 1 916 à 1 960 puis C8t 15 461 à 15 499 et 15 501 à 15 545 en 1924
  326. CCz 1 961 à 2 227, puis C8t 15 546 à 15 782 en 1924
  327. CCz 501 à 505 puis 14 991 à 14 995 en 1924
  328. CCz 801 à 806
  329. CCzf 1 501 à 1 520 puis C8tf 16 181 à 16 200 en 1924
  330. CCzf 1 891 à 1 915 puis C8tf 16 201 à 16 225 en 1924
  331. CCzf 1 991 à 2 020 puis C8tf 16 226 à 16 255 en 1924
  332. CCzfi 1 801 à 1 850 puis C8tf 16 131 à 16 180 en 1924
  333. CCzfi 2 251 à 2 300 puis C8tf 16 256 à 16 305 en 1924
  334. CCzfi 801 à 862 puis C8tf 16 061 à 16 121 en 1924
  335. CD 19 à 24
  336. CD 1 à 18
  337. CD 25 à 38
  338. C 165 à 315
  339. C 1 à 164
  340. C 323 à 329
  341. C 501 à 512 de Béziers à Graissessac
  342. C 501 à 560
  343. C 513 et 514 d’Albi à Carmaux
  344. C 515 d’Albi à Carmaux
  345. C 561 vers 583
  346. C 702 vers 782
  347. C 784 vers 853
  348. C 881 à 889
  349. Cabezac
  350. Cabine rectangulaire en bois pour Postes Saxby
  351. Cadenassage des leviers de commande
  352. Campes
  353. Canfranc
  354. Canteloup
  355. Capestang)
  356. Captieux gare PN
  357. Caractéristiques des locomotives
  358. Carcassonne Dépôt ou annexe traction
  359. Carlaret (Le)
  360. Carmaux Dépôt ou annexe traction
  361. Carmaux Sainte-Cécile
  362. Castelnaudary TS
  363. Castets-des-Landes
  364. Castres, pont de Clot
  365. Castres Dépôt ou annexe traction
  366. Caunes-Minervois
  367. Caux, pont des Croyes
  368. Ce 201 et 202
  369. Ce 203 à 205
  370. Cef 251
  371. Cerbère Dépôt ou annexe traction
  372. Cette ou Sète, pont tournant
  373. Cf 1 à 96
  374. Cf 279 à 408
  375. Cf 501 à 561
  376. Cf 563 vers 626
  377. Cf 651 vers 693
  378. Cf 852
  379. Cf 853
  380. Cf 855 et 856
  381. Cf 859
  382. Cf 861
  383. Cf 862
  384. Cf 97 à 278
  385. Cgfi 5 301 à 5 311 puis C10yfi 14 301 à 14 311 en 1924
  386. Chalabre VP
  387. Chasseradès TS
  388. Claira
  389. Classification et numérotage général des voitures et wagons
  390. Colombières-sur-Orb
  391. Compeyre VP, près de Millau
  392. Conquettes VP
  393. Conventions WikiMidi
  394. Cordes
  395. Courniou
  396. Courris
  397. Coursan VP
  398. Coutens
  399. Cpy 72 251 à 72 280 puis C10tyf 14 351 à 14 380 en 1924
  400. DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379, Mew7 502 à 543, Mew 601 à 741 en 1924
  401. DD 1 à 321 puis DD 75, 98, EF 29 301 à 29 352, Efp 29 353 à 29 379 en 1924
  402. DDr 1 à 200 puis Efp 29 801 à 30 000 en 1924
  403. DDr 4 001 à 4 150 puis Efp 30 001 à 30 150 en 1924
  404. DDx 1 à 8 puis Ef 29 202 à 29 206 en 1924
  405. DDz 1 à 8
  406. DPyi 25 001 à 25 050 puis DPyi 25 401 à 25 450 au PO-Midi
  407. DT 321 à 365
  408. D 1 à 46
  409. D 1 à 46 puis Mew7 2 à 46 en 1924
  410. D 47 à 95
  411. D 47 à 95 puis Mew7 47 à 94 en 1924
  412. D 501 à 504
  413. D 505 à 508
  414. Damiatte-Saint-Paul
  415. Daufage-l’Estampe
  416. Dax Dépôt ou annexe traction
  417. Dax PV
  418. Df 401 à 409
  419. Df 410
  420. Df 414
  421. Dg 5 501 à 5 506 puis Eyfi 29 001 à 29 006 en 1924, Eyfi 29 131 à 29 136
  422. Disques de ralentissement
  423. Disques d’entré et signaux carrés
  424. Dm 1 à 314
  425. Documents publicitaires
  426. Douzens PV
  427. Dp 24 501 à 24 750 puis Dp 26 061 à 26 309 au PO-Midi
  428. Dpf 411
  429. Droits d'auteurs
  430. Dsyi 301 puis DPmyi 25 450 au PO-Midi
  431. Dx 96 à 175
  432. Dx 96 à 175 puis Mew7 96 à 175 en 1924
  433. Dy 176 à 195
  434. Dy 176 à 195 puis Mew7 177 à 195 en 1924
  435. Dy 216 à 320
  436. Dy 216 à 320 puis Mew7 216 à 320 en 1924
  437. Dy 366 à 475
  438. Dy 366 à 475 puis Mew7 366 à 474 en 1924
  439. Dyf 29 001 puis Dy 29 051 en 1924
  440. Dyf 29 002 puis Eyf 29 011 en 1924, Eyf 29 130 au PO-Midi
  441. Dyf 29 003 puis Dy 29 052 en 1924, Dy 27 052 au Po-Midi
  442. Dyf 29 004 puis Dy 29 053 en 1924, Dy 27 053 au PO-Midi
  443. Dyf 29 005 puis Dy 29 054 en 1924, Dy 27 054 au PO-Midi
  444. Dyf 29 006 puis Dy 29 055 en 1924, Dy 27 055 au PO-Midi
  445. Dyf 29 007 puis Dy 29 056 en 1924, Dy 27 056 au Po-Midi
  446. Dyf 29 008 puis Dy 29 057 en 1924, Dy 27 057 au PO-Midi
  447. Dyf 29 009 puis Dy 29 058 en 1924, Dy 27 058 au Po-Midi
  448. Dyf 29 010 puis Dy 29 059 en 1924, Dy 27 059 au PO-Midi
  449. Dyf 29 011 puis Dy 29 060 en 1924, Dy 27 060 au PO-Midi
  450. Dyf 29 012 puis Dy 29 061 en 1924, Dy 27 061 au PO-Midi
  451. Dyf 29 013 puis Dy 29 062 en 1924, Dy 27 062 au PO-Midi
  452. Dyf 29 014 puis Dy 29 063 en 1924, Dy 27 063 au Po-Midi
  453. Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918
  454. Dz 196 à 215 puis Dy 196 à 215 en 1906-1918, Mew7 196 à 215 en 1924
  455. E 1 à 40 puis I 39 606 à 39 621 en 1924, I 3 001 et 3 002 au PO-Midi
  456. E ABD 1 à 30
  457. E ABDe 1 à 18
  458. E De 1 à 10
  459. Efp 30 151 à 30 400
  460. Efps 261 à 300 puis Efps 271 à 298 au PO-Midi
  461. Enclenchement de disques et de barrières par serrure Bouré
  462. Enclenchement pour disques d’entrée et signaux carrés, désengageur Lazuttes et Duffo
  463. Enfer VP
  464. Enveitg
  465. Esclanèdes
  466. Etsaud-Borce, viaduc près d'Urdos
  467. Etsaut
  468. Etsaut PV
  469. Eugénie-les-Bains
  470. F 35 251 à 35 950 puis Fau 29 001 à 30 000 au PO-Midi
  471. F 769 301
  472. F 769 302
  473. F 769 303
  474. F 769 304
  475. Fabas
  476. Fauillet
  477. Ff 33 001 à 34 000 puis KKw3f 249 001 à 250 000 en 1933
  478. Ff 35 001 à 35 250 puis Fauf 30 151 à 30 400 au PO-Midi
  479. Ff 769 167 et 769 182
  480. Ff 769 168
  481. Ff 769 169, 769 173, 769 175, 769 192, 769 194
  482. Ff 769 170
  483. Ff 769 171
  484. Ff 769 172
  485. Ff 769 174 et 769 176
  486. Ff 769 177
  487. Ff 769 178
  488. Ff 769 179
  489. Ff 769 180
  490. Ff 769 181
  491. Ff 769 183
  492. Ff 769 184
  493. Ff 769 185
  494. Ff 769 187
  495. Ff 769 188
  496. Ff 769 189
  497. Ff 769 190
  498. Ff 769 191
  499. Ff 769 195
  500. Ff 769 196

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