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- 020T n° 401 à 406 puis 020-401 et 403 du Midi
- 021 n° 1 et 3, puis 1 002 et 1 003 puis 1 502 et 1 503 du Graissessac à Bézier puis du Midi
- 030T n° 21 et 22 puis 371 et 372, 030-371 et 372 du Médoc puis du Midi
- 030T n° 23 et 24 puis 373 et 374, 030-373 et 374 du Médoc puis du Midi
- 030T n° 451 à 454 du Midi
- 030T n° 461 du Perpignan à Prades puis du Midi
- 030 n° 1, 2, 5 puis 1 017 à 1 019, 1 557 à 1 559 du Albi à Carmaux puis du Midi
- 030 n° 1 551 à 1 554 du Midi
- 030 n° 356 puis 030-356 de l’ARM puis du Médoc, du Midi
- 030 n° 360 du PLM puis du Médoc puis du Midi
- 030 n° 4 puis 1 020, 1 560 du Albi à Carmaux puis du Midi
- 030 n° 501 à 515 du Midi
- 030 n° 5 et 7 puis 1 015 et 1 016, 1 555 et 1 556 du Béziers à Graissessac puis du Midi
- 030 n° 601 à 640 du Midi
- 030 n° 651 à 654 puis 030-651 à 653 du Midi
- 030 n° 801 à 1 202 puis 030-101 à 194 du Midi
- 031 n° 2 801 à 2 804 du Midi
- 032T n° 302 à 345 puis 032-308 à 344 du Midi
- 040T n° 421 à 424 puis 040-421 à 424 du Midi
- 040 n° 1 001 à 1 040 puis 2 001 à 2 046, 040-006 à 046 du Midi
- 040 n° 2 051 à 2 072 puis 040-051 à 072 du Midi
- 040 n° 2 101 et 2 102 du Midi
- 040 n° 2 201 à 2 251 puis 040-501 à 551 du Midi
- 040 n° 301 du Midi
- 040 n° 701 à 715 puis 040-701 à 715 du Midi
- 040 n° 751 à 760 puis 040-751 à 759 du Midi
- 050T 5 001 à 5 047 puis 050-001 à 047 du Midi
- 10 janvier 1915, Saint-Jean-Pied-de-Port
- 10 wagons de la série K 753 060 à 753 661 puis Kzu 233 885 à 233 894 en 1924
- 10 wagons de la série T 763 077 à 763 892 puis To 1 461 à 1 470 en 1924
- 10 wagons de la série Tf 762 855 à 762 994 puis Touf 650 à 659 en 1924
- 111 n° 1 à 40 du Midi
- 11 novembre 1906, Pézenas
- 11 wagons de la série K 753 001 à 753 623 puis Ku 233 218 à 233 228 en 1924
- 11 wagons de la série K 753 069 à 753 690 puis Kzu 233 871 à 233 881 en 1924
- 11 wagons de la série T 758 045 à 758 177 puis Tou 1 026 à 1 036 en 1924
- 11 wagons de la série T 763 052 à 763 774 puis Tou 900 à 910 en 1924
- 120T n° 101 à 148 du Midi
- 120 n° 101 à 112 du Midi
- 120 n° 149 à 180 puis 120-163 à 179 du Midi
- 120 n° 1 001 puis 1 501 du Midi
- 120 n° 1 601 à 1 638 puis 120-601 à 636 du Midi
- 120 n° 201 à 240 du Midi
- 120 n° 51 à 95 du Midi
- 12 wagons de la série N 756 902 à 756 993 puis Nzu 62 912 à 62 923 en 1924
- 130 n° 1 801 à 1 850 puis 130-801 à 850 du Midi
- 130 n° 2 851 à 2 854 puis 130-351 à 354 du Midi
- 130 n° 2 855 à 2 859 puis 130-355 à 359 du Midi
- 13 wagons de la série K 753 067 à 753 593 puis Ku 233 785 à 233 797 en 1924
- 13 wagons de la série Kf 755 524 à 755 980 puis Kuf 232 853 à 232 865 en 1924
- 140 4 001 à 4 012 puis 140-901 à 912 du Midi
- 140 4 013 à 4 018 puis 140-913 à 918 du Midi
- 140 4 101 à 4 140 puis 140-801 à 840 du Midi
- 140 4 201 à 4 353 puis 140-201 à 353 du Midi
- 149 wagons de la série T 763 009 à 763 876 puis Tou 1 037 à 1 185 en 1924
- 14 août 1907, Chadenet
- 15 wagons de la série Kf 755 533 à 755 996 puis Kuf 232 833 à 232 847 en 1924
- 15 wagons de la série Kf 755 614 à 755 968 puis Kzuf 233 194 à 233 208 en 1924
- 165 wagons de la série T 763 010 à 763 875 puis To 1 255 à 1 419 en 1924
- 16 janvier 1909, entre Misson-Habas et Puyoo
- 16 janvier 1914, Narbonne
- 16 wagons de la série K 753 012 à 753 665 puis Ku 233 848 à 233 863 en 1924
- 16 wagons de la série Nf 757 756 à 757 797 puis Nzouf 62 931 à 62 946 en 1924
- 16 wagons de la série TTf 762 857 à 763 000 puis TTouf 509 à 524 en 1924
- 17 wagons de la série Tf 767 636 à 767 956 puis Touf 668 à 684 en 1924
- 190 wagons de la série Kf 755 525 à 755 999 puis Kuf 232 866 à 233 069 en 1924
- 19 wagons de la série T 763 001 à 763 780 puis Tou 1 208 à 1 226 en 1924
- 19 wagons de la série T 763 008 à 763 849 puis To 1 478 à 1 496 en 1924
- 1C1 E 3 001
- 1C1 E 3 101
- 1C1 E 3 201
- 1C1 E 3 301
- 1C1 E 3 401
- 1C1 E 3 501
- 20 août 1908, environs de Pau
- 20 wagons de la série K 753 006 à 753 659 puis Ku 233 762 à 233 781 en 1924
- 220T n° 40 et 41 puis 290 et 291 du Médoc puis du Midi
- 220 n° 1 701 à 1 714 puis 220-702 à 714 du Midi
- 220 n° 1 751 à 1 774 puis 220-751 à 774 du Midi
- 220 n° 1 775 à 1 784 puis 220-775 à 784 du Midi
- 221 n° 1 901 à 1 907, 1 909, 1 910 et 1 912 à 1 914 puis 221-901 à 907, 909, 910, 912 à 914 du Midi
- 221 n° 1 908, 1 911, 1 915 et 1 916 puis 221-908, 911, 915, 916 du Midi
- 221 n° 1 921 à 1 934 puis 221-921 à 934 du Midi
- 230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi
- 230 n° 1 401 à 1 431 puis 230-401 à 431 du Midi
- 230 n° 3 501 à 3 526 puis 230-501 à 526 du Midi
- 230 n° 3 701 à 3 720 puis 230-701 à 720 du Midi
- 231 n° 3 001 à 3 016 puis 231-001 à 016 du Midi
- 231 n° 3 051 à 3 054 puis 231-051 à 054 du Midi
- 231 n° 3 101 à 3 120 puis 231-101 à 120 du Midi
- 240T 4 501 à 4 518 puis 240-501 à 518 du Midi
- 24 septembre 1905, viaduc de Langon
- 24 wagons de la série K 753 057 à 753 674 puis Ku 233 249 à 233 272 en 1924
- 27 wagons de la série N 756 904 à 756 995 puis Nou 62 858 à 63 884 en 1924
- 292 wagons de la série K 753 004 à 753 693 puis Ku 233 273 à 233 663 et 233 899 en 1924
- 2C2 E 3 101 à 3 110
- 2D2 E 4 801 à 4 824
- 30 septembe 1908, environs de Saint-Pons - Ardouane
- 31 mars 1937, Dax
- 31 octobre 1909, près du Paillat
- 35 wagons de la série Tf 767 639 à 767 993 puis Touf 604 à 638 en 1924
- 37 wagons de la série Kf 755 534 à 755 963 puis Kuf 233 126 à 233 162 en 1924
- 39 wagons de la série Kf 752 915 à 753 000 puis Kuf 233 086 à 233 124 en 1924
- 3 février 1903, Larzalier (Lozère)
- 45 wagons de la série K 753 002 à 753 685 puis Ku 233 801 à 233 845 en 1924
- 46 wagons de la série K 750 002 à 750 104 puis Ku 233 711 à 233 756 en 1924
- 52 wagons de la série TT 758 003 à 758 183 puis TTou 792 à 843 en 1924
- 61 wagons de la série Tf 767 637 à 767 997 puis Tof 700 à 760 en 1924
- 7 wagons de la série T 763 043 à 763 835 puis Tou 981 à 987 en 1924
- 8 septembre 1913, Saint-Amans-Soult (Tarn)
- 9 août 1910, environs de La Canourgue
- 9 wagons de la série TT 763 113 à 763 832 puis TTou 844 à 852 en 1924
- A1B2C3f 1 001 à 1 003 puis AB2C3f 4 591 à 4 593 en 1924
- A1 2/2c2/2L2g2B4 1/2c1/2yfi 201 à 208
- A1 2/2c2/2L2g2B5yfi 251 à 262
- A1 2/2c2/2L2gB4yi 21 à 24
- A2B2t 4 781 à 4 783
- A2B4 4 871 à 4 873
- A2B4f 4 881 et 4 882
- A2B5t 4 471 à 4 498
- A2B5tf 4 001 à 4 050
- A2B5yfi 3 101 à 3 120
- A2 1/2B4ty 4 531 et 4 532 puis AB2 1/2C4ty 4 531 et 4 532 au PO-Midi
- A2c2LgB2 2/2ty 51
- A2c2LgB2 2/2ty 52 à 55
- A3B4yfi 3 151 à 3 170
- A3B5yfi 3 001 à 3 041 puis A3B5yfi 3 421 à 3 461 au PO-Midi
- A3B5yfi 3 042 à 3 061 puis A3B5yfi 3 462 à 3 481 au PO-Midi
- A6Sj 3 451 puis A6St 20 en 1924
- A8yfi 511 à 530
- AABB 1 601 puis A2B4 4 861 en 1924
- AABB 1 à 25 puis AB2 4 751 en 1924
- AABB 601 à 645 puis A2B4 4 801 à 4 842 en 1924
- AABB 646 à 657 puis A2B4 4 843 à 4 857 en 1924
- AABBz 3 201 à 3 242 puis A2 1/2B4t 4 961 à 5 000 en 1924
- AABBz 901 puis A2B4t 4 921 en 1924
- AABBz 902 puis A2B4t 4 922 en 1924
- AABBz 951 à 973 puis A2B2t 4 931 à 4 952 en 1924
- AAL 7 à 23 puis AAL 1 à 7 en 1893-1898
- AALz 3 401 à 3 405
- AATL 3 301 à 3 304, puis A2C2Lt 3 301 à 3 304 en 1924
- AATL 3 351 et 3 352, puis A2c2Lt 61 en 1924
- AAT 101 à 106 puis AL2t 71 à 76 en 1924
- AAT 1 à 5
- AAT 201 à 210 puis AL2t 81 à 90 en 1924
- AAT 6 à 12
- AA 1 à 219 puis A4 601 à 623 en 1924
- AA 501 et 502
- AA 503 à 506
- AA 601
- AA 601 et 602
- AA 602
- AAz 101 à 115, puis A4t 701 à 715 en 1924
- AAz 116 à 175, puis A4t 716 à 774 en 1924
- AAz 1 401 à 1 455, puis A4t 811 à 864 en 1924
- AAz 1 601
- AAz 1 à 25 puis A3t 631 à 653 et 674, 675 en 1924, AB2t 4 181 à 4 194 et 4 198, 4 199 puis B3t 4 181 à 4 185 et 4 191 à 4 199 au PO-Midi
- AAz 401 à 410, puis A4t 801 à 810 en 1924
- AAz 601 puis A6t 901 en 1924, A6t 951 au PO-Midi
- AAz 602 puis A6t 902 en 1924, B6t 952 au PO-Midi
- AAzf 1 puis AAzf 101, A4tf 881 en 1924, AB2C2tf 4 460 au PO-Midi
- AB2t 4 165 à 4 170
- AB3t 4 101 à 4 114
- AB3t 4 115 à 4 158
- AB3t 4 401 à 4 420
- AB3t 4 752 à 4 760
- AB5 4 891 à 4 899
- AB5 4 901 à 4 904
- ABCe 101
- ABCe 102
- ABCe 103
- ABCe 104 à 107
- ABCe 108
- ABCef 151
- ABCef 152
- ABCef 153
- ABCef 154
- AB 118 à 156
- AB 157 à 167
- AB 1 401 à 1 403 puis A2B2 4 601 à 4 603 en 1924
- AB 1 404 à 1 433 puis A2B2 4 604 à 4632 en 1924
- AB 1 434 à 1 483 puis AB3 4 641 à 4 690 en 1924, AB3 4 652 à 4 684 au PO-Midi
- AB 1 à 82 puis AB 156 entre 1893 et 1898
- AB 32 du Médoc
- AB 401 à 434
- AB 435 à 471
- AB 501 et 502 d’Albi à Carmaux
- AB 501 à 525
- AB 526 vers 596
- AB 610 vers 762
- AB 83 à 97
- AB 98 à 117
- ABf 1 401 à 1 403 puis ABt 1 401 à 1 403 en 19xx, A2B2f 4 718 et AB3f 4 747 et 4 748 en 1924, AB3f 4 338 au PO-Midi
- ABf 1 404 à 1 414 puis AB3f 4 736 à 4 746 en 1924, AB3f 4 328 à 4 332 au PO-Midi
- ABf 1 à 60 puis A2B2f 4 705 en 1924
- ABf 61 à 85 puis AB3f 4 731 à 4 735 en 1924
- ABgfi 5 101 à 5 103 puis A2B6yfi 4 501 à 4 503 en 1924, AB2sC6yfi 4 501 à 4 503 au PO-Midi
- ABgfi 5 104 à 5 115 puis A3B5yfi 4 504 à 4 515 en 1924, AB3C5yfi 4 504 à 4 515 au PO-Midi
- ADf 1 à 10
- ALS 1 et 2
- AL 1
- AL 2 à 8
- AL 9 à 23
- AS 1
- AS 2
- AS 324 et 325
- A 100 à 102
- A 103 à 133
- A 134 à 143
- A 144 à 173
- A 174 à 185
- A 186 à 207
- A 1 à 41
- A 208 à 262
- A 301
- A 302 à 308
- A 309 à 319
- A 42 à 54
- A 501 et 502
- A 503 à 509
- A 55 à 74
- A 75 à 84
- A 85 à 99
- Aberts (Les)
- Accidents et catastrophes naturelles
- Accous
- Accueil
- Adé
- Af 1 et 2
- Af 320 puis Afi 320 en 19xx, Sf 2 en 1924
- Af 321 puis Afi 321 en 19xx, Sf4 en 1924
- Af 322
- Af 323 puis Afi 323 en 19xx, Sf3 en 1924
- Affiches publicitaires
- AgTL 5 051 à 5 053 puis A6 1/2c1 1/2Lyi 2 1 à 23 en 1924
- AgTL 5 054 à 5 057 puis A5cL2Yi 24 à 27 en 1924
- Ag 5 001 à 5 004 puis A8yi 501 à 504 en 1924
- Agde
- Agde VP
- Agen
- Agen Dépôt ou annexe traction
- Agen à Tarbes
- Agen à Vic-Bigorre
- Aguessac
- Aguessac VP
- Aiguillon
- Aire
- Aire-sur-Adour
- Ajustons (Les)
- Ajustons (Les), près du Monastier
- Albarède (L’)
- Alberts (Les)
- Albi-Madeleine
- Albi-Orléans
- Albi VP
- Albine
- Alet
- Alet VP
- Allenc
- Allèges postales
- Alouette-France
- Alzon-Gard
- Alzonne
- Ambialet
- Ampère-Vielle
- Amélie-les-Bains
- Andelat
- Andiran
- Andrest
- Antignac
- Août 1911, Mièje-Rivière
- Appareils de manœuvre pour disques d’entrée et signaux carrés
- Appareils de tournage (plaques tournantes, ponts tournants et ponts plaques) pour locomotives et / ou voitures et wagons
- Appareils porte-pétards montés sur potence
- Appareils porte-pétards pour signaux carrés GM
- Appareils porte-pétards pour signaux carrés divers
- Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1872)
- Appropriation des installations de gares aux opérations de classement des wagons de marchandises (RGCF 1878)
- Arbanats
- Arbouet
- Arbouet, pont sur la Bidouze
- Arcachon
- Arcomie
- Arengosse
- Argagnon
- Argelès-Gazost
- Argelès-sur-Mer
- Arjuzanx
- Arles-sur-Tech
- Arnousse, viaduc de la vallée d'Aspe
- Arre-et-Bez
- Arreau-Cadéac
- Articles généraux sur "Matériel et Traction" parus dans les grandes revues avant 1938
- Articles généraux sur "l'Exploitation" parus dans les grandes revues avant 1938
- Artix
- Arudy
- Aspiran
- Assat
- Astaffort
- Aubiet
- Aucamville
- Auch
- Auch Dépôt ou annexe traction
- Aude-Axat
- Audignon
- Augreilh
- Aumessas
- Aumont-Aubrac
- Aumont-Aubrac VP
- Auterive
- Autevielle
- Autevielle à Saint-Palais
- Automotrices
- Autorails
- Avalats (Les)
- Aventignan
- Avignonet
- Avèze-Molières
- Ax-les-Thermes
- Ax-les-Thermes, grand viaduc
- Ax-les-Thermes, petit viaduc
- Ax-les-Thermes TS
- Axat
- Axat TS
- Axat VP
- Axat VP sur Aude
- Ayguetinte
- Azille
- B4Pt 9 271 et 9 272
- B8yi 5 020 à 5 022
- B9yfi 5 031 à 5 050
- BBCC 601 puis B2C4 10 951 en 1924
- BBCCf 501 à 520 puis B2C3f 10 961 à 10 980 en 1924
- BB 1 601 à 1 640 puis B6 9 076 à 9 113 en 1924
- BB 1 652 à 1 745 puis B4 9 161 à 9 254 en 1924
- BB 1 771 à 1 774 puis B3 ½ 9 261 à 9 264 en 1924
- BB 1 775 et 1 776 puis B6 9 114 et 9 115 en 1924
- BB 1 à 67 puis B3P 9 001 à 9 005 en 1924
- BB 601 à 630 et 643 à 658 puis B6 9 031 à 9 075 en 1924
- BB E 4 001 à 4 020 de 1923-1924
- BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928
- BB E 4 101 à 4 190
- BB E 4 201 à 4 250
- BB E 4 501 à 4 550
- BB E 4 601 à 4 650
